车路协同环境下综合待行区组织方法研究

发布时间：2023-05-04 02:18

　　21世纪以来,随着世界经济的高速增长,汽车保有量持续攀升,城市交通问题变得异常尖锐。交叉口作为城市交通路网的瓶颈,对交通流运行起着承上启下的作用。各方向的交通流在交叉口合流、交织、再分流,产生了无数冲突点。如何提高城市路网通行效率,疏解路网中的瓶颈点“交叉口”,是实现城市交通可持续发展的重中之重。本文以进口道设置综合待行区的交叉口为研究对象,结合车路协同技术,对车路协同系统(Cooperative Vehicle Infrastructure System,以下简称CVIS)环境下的综合待行区控制条件、交通流特性、运行指标参数、预信号与车速引导联动控制进行了研究;最后对VISSIM仿真软件进行二次开发,实现CVIS环境下综合待行区预停车线上游路段的车速引导,验证了CVIS环境下综合待行区控制策略相较于传统综合待行区和传统交叉口的优越性。论文首先回顾了国内外学者对于交叉口进口道设置综合待行区的控制方法和车路协同技术运用的研究现状,总结了现阶段综合待行区设置存在的问题和研究不足,并制定了论文的主要研究内容和技术路线。主要研究内容如下:1、论述了CVIS环境下综合待行区的控制理论基础,包括:...

【文章页数】：77 页

【学位级别】：硕士

【文章目录】：
摘要
abstract
第一章 绪论
    1.1 研究背景与意义
    1.2 国内外研究现状
        1.2.1 交叉口设置综合待行区的控制方法研究
        1.2.2 车路协同技术研究
        1.2.3 CVIS环境下综合待行区的优越性
    1.3 主要研究内容及技术路线
第二章 CVIS环境下综合待行区控制理论基础
    2.1 车路协同技术体系框架
        2.1.1 智能车载系统
        2.1.2 智能路侧系统
        2.1.3 车/车、车/路通信技术
    2.2 CVIS环境下综合待行区设置条件
        2.2.1 主预信号灯控制条件
        2.2.2 综合待行区设置的几何条件
        2.2.3 综合待行区设置的流量条件
    2.3 CVIS环境下综合待行区放行规则及设置优势
        2.3.1 综合待行区放行规则
        2.3.2 CVIS环境下综合待行区设置优势
    2.4 本章小结
第三章 综合待行区交通流特性及评价指标参数分析
    3.1 综合待行区机动车跟驰过程分析
        3.1.1 综合待行区跟驰理论概述
        3.1.2 综合待行区线性跟驰模型建立
    3.2 综合待行区内换道行为分析
        3.2.1 综合待行区换道规则概述
        3.2.2 综合待行区换道模型建立
    3.3 CVIS环境下综合待行区评价指标分析
        3.3.1 饱和度分析
        3.3.2 通行能力分析
        3.3.3 延误分析
        3.3.4 停车次数分析
    3.4 综合待行区交通流特性实例分析
        3.4.1 案例分析验证
    3.5 本章小结
第四章 CVIS环境下综合待行区协同控制模型
    4.1 CVIS环境下的综合待行区概述及优化策略
        4.1.1 综合待行区问题概述
        4.1.2 CVIS环境下交叉口综合待行区优化策略
    4.2 车速引导与预信号协同控制分析
        4.2.1 综合待行区预信号设置
        4.2.2 车速引导系统架构
        4.2.3 车速引导模型控制条件
    4.3 车速引导策略
        4.3.1 CVIS环境下预停车线单车速度引导
        4.3.2 CVIS环境下的预停车线多车车速引导
    4.4 本章小结
第五章 CVIS环境下综合待行区仿真分析
    5.1 仿真环境的应用
        5.1.1 仿真软件分析
        5.1.2 仿真总体架构设计
    5.2 实验对象
    5.3 实验方案设计
    5.4 仿真结果分析
    5.5 本章小结
第六章 结论与展望
    6.1 研究结论
    6.2 研究工作展望
致谢
参考文献
攻读硕士期间发表论文、专利和主持的项目



本文编号：3807751