基于固弃物的土壤固化剂配合比设计及固化土路用性能研究

发布时间：2023-06-17 21:06

　　山东省黄河冲积平原区广泛分布着粉砂土,粉砂土作为道路填料时往往不能满足路床和底基层的强度要求,经过固化处理后才能用作路床和底基层填料;另一方面山东地区工业发展进程加快,工业废渣也逐年增多,它们的堆积占用了大面积土地,而且对生态环境造成严重破坏。工业废渣中的诸如矿渣、粉煤灰、脱硫石膏等固体废弃物具有潜在的胶凝活性,能够加固土体提高土体的力学性能,加固后的土体可用于各等级公路路床、底基层和基层的铺筑。为探索矿渣、粉煤灰、脱硫石膏等固体废弃物应用于道路工程中的可行性,采用正交试验及控制变量试验的方法研究了矿渣、粉煤灰和脱硫石膏等含量及配比对固弃物固化土7d无侧限抗压强度的影响规律,正交试验结果表明固化剂较优配比为普通硅酸盐水泥:矿渣:粉煤灰:脱硫石膏=30:44:15:11;普通硅酸盐水泥:矿渣:粉煤灰:脱硫石膏=40:38:13:9;硫铝酸盐水泥:普通硅酸盐水泥:矿渣:粉煤灰:脱硫石膏=9:291:440:150:110。为了研究土壤固化剂掺量及养护龄期对固化土力学性能的影响,配制了固化剂掺量分别为4%、6%、8%、10%的固化土,测试了固化土无侧限抗压强度、劈裂强度随着养护龄期(7d、2...

【文章页数】：77 页

【学位级别】：硕士

【文章目录】：
摘要
ABSTRACT
第一章 绪论
    1.1 研究背景和意义
    1.2 国内外研究现状
        1.2.1 土壤固化剂研究现状
        1.2.2 基于固弃物的固化剂研究现状
        1.2.3 固弃物固化土在道路中的应用研究现状
    1.3 研究内容与技术路线
        1.3.1 研究内容
        1.3.2 技术路线
    1.4 创新点
第二章 固弃物固化剂配合比设计
    2.1 试验原材料与试验仪器
        2.1.1 试验原材料
        2.1.2 试验仪器
        2.1.3 粉土
    2.2 正交试验设计与数据分析
        2.2.1 试验设计
        2.2.2 数据分析
    2.3 控制变量试验设计与结果分析
        2.3.1 普通硅酸盐水泥系
        2.3.2 硫铝酸盐水泥系
    2.4 本章小结
第三章 固弃物固化土的路用性能研究
    3.1 固化土力学性能
        3.1.1 试验方案
        3.1.2 无侧限抗压强度结果与分析
        3.1.3 承载比结果与分析
        3.1.4 劈裂强度结果与分析
        3.1.5 固化土延迟时间与抗压强度关系研究
    3.2 固化土耐久性能
        3.2.1 试验方案
        3.2.2 固化土温缩性能
        3.2.3 固化土抗干湿循环性能
        3.2.4 固化土水稳性能
    3.3 本章小结
第四章 固弃物固化土强度形成机理研究
    4.1 试验方案
    4.2 固化土强度形成机理研究
        4.2.1 X射线衍射(XRD)分析
        4.2.2 扫描电子显微(SEM)分析
    4.3 本章小结
第五章 固弃物固化剂在试验段中的应用
    5.1 大学路试验段铺筑
        5.1.1 大学路试验段工程概况
        5.1.2 材料生产及施工机械
        5.1.3 试验段铺筑工艺
    5.2 试验路段检测
        5.2.1 压实度检测
        5.2.2 弯沉检测
    5.3 本章小结
第六章 结论与展望
    6.1 研究结论
    6.2 研究展望
致谢
参考文献
攻读硕士学位期间发表成果
附件



本文编号：3834138