混合运行模式下响应型接驳公交运行线路与调度研究

发布时间：2024-02-24 22:46

　　公交出行“第一/最后一公里”出行难的问题普遍存在,服务于干线公交站点周边区域的响应型接驳公交应需而生。响应型接驳公交的运行路径、发车时间、停靠站点等俱由乘客需求决定,具有较大的灵活性,能实现点到点的服务,是大运量公交的有效补充。目前,对其研究越来越深入、对其应用也在逐渐推广。干线公交站点的接驳乘客可分为两类:一是从干线公交站点前往周边位置的乘客,一是从周边位置前往干线公交站点的乘客。为完成这两类乘客的出行接驳运输,一般采用单独接乘客到换乘站、单独送乘客到周边需求点的车辆运行模式,在这种单一接/送的车辆运行模式中,车辆平均满载率低、运行路径重复率高,不利于充分发挥响应型接驳公交的效率,因此,本文以接/送可同时进行的混合运行模式响应型接驳公交为研究对象,研究其运行路径和调度优化问题。论文主要研究内容包括:分析响应型接驳公交相关研究现状及存在的问题,结合车辆混合运行模式的优越性,构建混合运行模式下响应型接驳公交运行路径和调度协调优化模型。首先根据乘客出行时间窗的个性,设计了基于搭乘乘客而不是基于途经需求点的车辆运行路径表示方法,路径表示简单,也能有效减少重复路径。然后,目标函数以系统总成本最...

【文章页数】：93 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

图１．１技术路线图??１１??

?第一章绪论???研宄思路丨?Ｉ过程途径?；包含内容Ｉ??????Ｉ?１??＿＿?ｆ研宄背景?＾??提出研宄对象：｜?、?分析ＲＦＴ研宂背景意义「?．Ｋ?研宄意义??ＲＦＴ运行路径与调度｜?＾一?Ｖ?整理ＲＦＴ相关研宄成果?国内外研宄现状??制定研究内容及目标?）??＾?ＲＦＴ系....

图２．１线路偏移型与站点偏移型??（２）站点偏移型??

公交服务于高密度需求区域；一类是需求响应公??交，其线路和站点根据需求分布来具体确定，需求响应公交服务于低密度需求区域。目??前关于需求响应公交的称呼很多，但在美国ＴＣＲＢ的研宄报告中，根据服务模式不同，??需求响应公交被划分为６类标准类型，即线路偏移型、站点偏移型、响应接驳型、....

图２．２响应接驳型与站点请求型??（４）站点请求型??

?硕士学位论文???（３）响应接驳型??车辆在某一个区域内以需求响应的方式运行，这个区域内设置有若个个接驳点。车??辆在这个区域内运行时没有固定线路和站点，车辆的路径视乘客的需求而定，当某个接??驳点有需求时，车辆前往该接驳点完成接驳任务（图２．２－ａ）。这种服务模式适用于乘客?....

图２．３区段灵活线路型与区域走廊型??（６）区域走廊型??

?硕士学位论文???（３）响应接驳型??车辆在某一个区域内以需求响应的方式运行，这个区域内设置有若个个接驳点。车??辆在这个区域内运行时没有固定线路和站点，车辆的路径视乘客的需求而定，当某个接??驳点有需求时，车辆前往该接驳点完成接驳任务（图２．２－ａ）。这种服务模式适用于乘客?....

本文编号：3909673