新建跨线桥桩基沉降对邻近既有高铁路基变形的影响研究

发布时间：2024-02-27 23:14

　　近年来,随着我国高速铁路和高速公路建设的快速发展,两种路网的密度不断提升,这也导致了铁路和公路间的交叉情况逐渐增多。新建高速公路与既有高速铁路发生交叉时,需要在既有高铁线路正常运营的情况下,采取相应的工程方案来完成高速公路穿越高铁线路,利用桥梁来跨越高铁线路是比较常用的方案。因此研究跨线桥施工对高铁路基附加沉降的影响显得尤为重要。本文在桩基沉降理论的基础上,以海口绕城公路美兰机场至演丰段公路采用桥梁上跨海南东环线铁路为工程背景,利用Midas GTS/NX数值模拟软件,建立三维有限元模型,研究了新建高速公路桥梁跨越既有高铁线路时,桥梁桩基施工阶段、上部结构施工阶段以及桥梁运营阶段对海南东环线U型槽路基附加沉降的影响。利用明德林—盖得斯法进行群桩沉降理论计算,将数值模拟和理论计算的结果进行对比分析,得出了桩基沉降对高速铁路U型槽附加沉降的影响规律。并根据数值模拟和理论计算的结果提出隔离桩处治措施,最后模拟分析了隔离桩的处治效果。通过数值模拟分析和理论计算得到以下结论:(1)在没有处治措施的条件下,跨线桥在运营阶段会导致高铁U型槽路基产生10.9mm的最大附加沉降。(2)由于桥梁Y1、Z4...

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【学位级别】：硕士

【部分图文】：

图1.1本文技术路线

兰州交通大学工程硕士学位论文-7-第四章：利用明德林—盖得斯法分别计算了单主墩荷载和双主墩荷载对地基附加沉降的影响，并将理论计算结果和数值模拟结果进行对比。第五章：根据数值模拟和理论计算结果提出相应的处治措施，将处治措施进行数值模拟，分析处治措施的加固效果。第六章：总结论文研究结....

图（a）1-1断面桥址立面

新建跨线桥桩基沉降对邻近既有高铁路基变形的影响研究-8-2桩基础荷载效应及工程项目概况2.1工程概况2.1.1新建桥梁概况海口绕城公路美兰机场至演丰段国道A机场高速跨线桥主跨设计跨径为85m+85m，桥梁上部结构采用预应力混凝土连续梁，桥墩基础为钻孔灌注桩，桥梁全长170米，跨线....

图2.1跨线桥与高铁相对位置平面图

新建跨线桥桩基沉降对邻近既有高铁路基变形的影响研究-8-2桩基础荷载效应及工程项目概况2.1工程概况2.1.1新建桥梁概况海口绕城公路美兰机场至演丰段国道A机场高速跨线桥主跨设计跨径为85m+85m，桥梁上部结构采用预应力混凝土连续梁，桥墩基础为钻孔灌注桩，桥梁全长170米，跨线....

图2.2桥址立面图

兰州交通大学工程硕士学位论文-9-（b）2-2断面桥址立面图图2.2桥址立面图跨线桥桥梁墩台、桩基础的结构形式为：主墩Y1、Z4基础为钻孔灌注桩，桩长均为75m，桩径均为1.6m，桩数20根，矩形等距布置，桩间距4.3m。小墩Y2、Z3桥墩基础为钻孔灌注桩，Y2桩长65m，Z3桩....

本文编号：3913111