轮对电机磨合试验台控制系统的研究与设计

发布时间：2024-03-10 02:48

　　轨道交通运输以其环保节能、载运容量大、安全可靠等优点在我国公共运输领域占据重要地位。近年来随着高速动车组的发展,轨道交通运输变得更快速便捷、舒适准点,成为我国的运输大动脉。轮对电机总成是机车走行部最重要的部分,而轮对电机更是重中之重,决定着动车组能否正常运行。因此,在电机装车前必须进行轮对电机磨合试验。本课题根据轮对电机磨合试验要求,针对CRH2型动车组牵引电动机,设计了磨合试验台控制系统。论文分为系统主电路、控制系统硬件和系统软件三大部分。介绍了电力牵引传动系统,理清了从电网电源到牵引电机输入端的技术路线,为系统方案设计作参考。针对CRH2型动车组牵引电机结构与参数,结合《三相异步电动机试验方法》和《CRH2动车组四级检修规程》总结出磨合试验要求为频率不变时调节电压观察电流和正反转调速。通过研究牵引电机调速方法,提出了SPWM变频调速方案,采用低压变流器+高压变压器的主电路设计方案,并确定了双极性SPWM控制和PID调节结合的控制策略。低压变流器由三相不可控整流电路和电压型三相全控逆变电路构成。控制系统需要采集牵引电机的电压、电流、转速、温度等信号并送入上位机处理,硬件电路设计以可编...

【文章页数】：66 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

图2.6双极性SPWM调制原理及输出波形

轮对电机磨合试验台控制系统的研究与设计-18-2.5.1双极性SPWM控制由于本系统采用的是三相桥式PWM逆变电路，这种电路多采用双极性SPWM控制方式，其调制原理如图2.6所示。图2.6双极性SPWM调制原理及输出波形采用双极性SPWM控制时，U、V和W三相公用一个双极性三角波....

图3.1电源电路图

兰州交通大学工程硕士学位论文-23-目前常见的FPGA电源方案主要有LDO（LowDropoutRegulator）稳压器、DC/DC芯片和电源模块。低压差线性稳压器为电流输出要求不高的应用场合提供了经济且简单供电方案；而基于DC/DC芯片的电源转换效率较高，输出电流更大，散热较....

图3.2时钟和复位电路

轮对电机磨合试验台控制系统的研究与设计-24-FPGA的时钟和复位电路通常是需要走全局时钟网络的。FPGA需要配备标准有源晶振来提供系统时钟，不能像MCU那样使用无源晶振，一般采用7mm×5mm或5mm×3mm封装的有源晶振作为时钟源。FPGA工作所需要的各种各样频率的时钟都是在....

图3.3CycloneIVFPGA的EPCS与JTAG配置电路图

兰州交通大学工程硕士学位论文-27-GND.”，故可以配置MSEL1为2.5V，MSEL和MSEL2为GND，至此，EP4CE6E22C8N的JTAG与EPCS配置电路设计完成，具体电路图如图3.3所示。图3.3CycloneIVFPGA的EPCS与JTAG配置电路图对于Cycl....

本文编号：3924128