城市VANETs中紧急消息的可靠广播机制

发布时间：2024-04-07 19:14

　　在城市道路中,由于交通事故频发,车辆自组织网络的安全服务显得尤为重要。然而,紧急消息在城市VANETs的传播中面临着一些严峻挑战如:网络拓扑变化较大、无线传输信号易受高楼大厦等障碍物干扰等。为了实现在传播紧急信息时,目标区域内的车辆有较高接收率,并且网络冗余尽可能的小、传播延时尽可能的低。本文构建了尽可能贴合城市环境的信道衰落模型,并提出了一种基于局部拓扑信息与车辆位置的可靠广播机制。与现有的城市环境下的广播机制不同,在直线道路上,本文的机制将基于预测的有效通信距离作为计算等待时间的参数之一,而不是固定距离,另外两个参数是交通密度和相对速度。考虑到实际的城市场景中十字路口周边的建筑物等障碍物对无线信号的传输造成的干扰,本文设置一个十字路口预选区域(IPA)和十字路口区域(IA)。目标区域IA中的车辆将在未满足特定情况时进行一次额外的广播,如果IA中没有车辆,IPA中的车辆将在进入IA并且未满足特定情况时广播,以此避免紧急消息在连接十字路口的某些路段上可能传输的失败,确保紧急信息的覆盖率和可靠性。当车辆接收到消息时,该机制的退避过程是:处于不同位置的接收车辆(候选转发车辆)根据不同的影响...

【文章页数】：62 页

【学位级别】：硕士

【文章目录】：
摘要
Abstract
第1章 引言
    1.1 研究背景与意义
    1.2 本文的研究内容
    1.3 本文的结果与创新
    1.4 本文的组织结构
第2章 国内外相关研究现状
    2.1 VANETs网络架构及通信标准
    2.2 VANETs中紧急消息广播的研究现状
        2.2.1 基于拓扑的广播机制
        2.2.2 基于概率的广播机制
        2.2.3 基于位置的广播机制
        2.2.4 基于分簇的广播机制
        2.2.5 其他机制
    2.3 现有研究的不足
第3章 城市VANETs中紧急消息的可靠广播机制
    3.1 问题描述与定义
    3.2 相关定义与说明
        3.2.1 系统模型
        3.2.2 车辆运动模型
        3.2.3 信道衰落模型
    3.3 基于局部拓扑特征和车辆位置信息的多跳广播机制
        3.3.1 紧急消息的定义
        3.3.2 候选中继节点的等待时间
        3.3.3 中继节点的选择机制
        3.3.4 紧急消息的确认与重传机制
        3.3.5 多跳广播机制的执行流程
    3.4 理论分析
第4章 实验及分析
    4.1 仿真环境介绍
    4.2 仿真环境搭建
        4.2.1 交通场景构建
        4.2.2 网络场景构建
    4.3 对比协议及性能指标
    4.4 实验结果及分析
第5章 总结与展望
    5.1 论文工作总结
    5.2 研究展望
参考文献
作者研究生阶段论文发表和科研情况
致谢



本文编号：3947840