基于基尼系数的城市道路交通拥挤收费定价的研究

发布时间：2024-04-10 00:59

　　随着经济的蓬勃发展,人们经济水平飞速提升,经济活动越发频繁,交通需求也不断增大,交通供给与交通需求的不匹配带来交通拥挤现象。高峰时段的拥挤成为日常最普遍的现象,而交通拥挤所造成的资源流失、环境污染甚至是直接的经济损失成为社会最备受关注的问题之一。如何缓解交通拥挤现象、提高资源利用率亟待解决,也是贯彻可持续发展重要的举措之一。拥挤收费是通过经济杠杆来调节和引导交通需求,人们出行时会以自身的需求为基础,根据出行成本来选择适合的路径和出行方式。本文介绍的拥挤收费实现的正是通过特定路段实施拥挤收费,让出行者正视自身的出行成本,然后出行者作出决策,选择一条符合自身需求的出行路径,交通流实现分流,合理的分配,道路资源得到有效的利用。基尼系数则是根据不同拥挤收费情况下,各种时间价值出行者在拥挤路段的交通流分配情况确定的,表示拥挤费对出行者的公平程度。本文首先介绍了拥挤收费和交通公平相关的基础理论,然后基于不同的时间价值的出行者,对于期望的出行费用与实际出行费用有所不同,拥挤收费的公平性需要在不同的出行者之间得到体现,通过实施拥挤收费路段不同种类出行者的流量分布确定基尼系数,以此来确定拥挤收费的公平程...

【文章页数】：65 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

图1.1历年各种车辆保有量变化图

基于基尼系数的城市道路交通拥挤收费定价的研究-2-理论和实践中都被受专家们和相关政府部门的重视。所谓交通拥挤收费，即通过影响出行者的出行费用，在特定时段为特定的区域和路段收取特定道路收费，正视出行决策的方法，合理安排适合的出行方式和路径规划，实现部分交通需求在时间和空间上的转移。....

图1.2历年各种车辆增长率变化图

基于基尼系数的城市道路交通拥挤收费定价的研究-2-理论和实践中都被受专家们和相关政府部门的重视。所谓交通拥挤收费，即通过影响出行者的出行费用，在特定时段为特定的区域和路段收取特定道路收费，正视出行决策的方法，合理安排适合的出行方式和路径规划，实现部分交通需求在时间和空间上的转移。....

图1.3北京市某日高峰时段各区的交通拥挤程度图

兰州交通大学工程硕士学位论文-3-交通拥挤对出行者的效益产生巨大的负面影响，不管是时间、费用，还是出行者的体验，都是百害而无一利的。此外，由于交通拥堵，汽车所造成的尾气污染，对环境造成不可忽视的危害，直接或间接地左右人民的健康。交通拥挤使社会总成本不断增大，伴随而来的是违背可持续....

图1.4技术路线图

基于基尼系数的城市道路交通拥挤收费定价的研究-10-者获得效益高的机会比具有低时间价值的出行者有更高获得效益高的机会。这是交通的不公平。建立基于基尼系数作为量化评价交通公平的双层规划模型，以基尼系数描述拥挤费和各种时间价值出行者的关系，反映基尼系数与管理者收益即总拥挤费的关系。（....

本文编号：3949901