加强车车互联感知的雷达通信一体化技术研究

发布时间：2024-04-14 05:54

　　随着道路上车辆的增多,道路安全逐渐被重视起来,利用雷达与通信技术使车辆本身具有预警能力并与其他车辆或者路边设施进行通信的设想由此而生,从而智能交通系统(ITS)得以提出。该系统要求未来的智能车辆必须同时拥有无线通信和雷达感知两种功能。这两种功能可以在两种独立的平台上实现,但是由于车辆本身空间有限,如果分别利用两个平台,在实现方面就变得很繁琐,但是如果两种功能集中在一个收发平台上,将会有低成本、多功能、低功耗等优势,因此将无线通信与雷达感知通过一个系统来实现是一个具有重要意义的措施。本文分析了雷达通信一体化系统的国内外研究现状,发现正交频分复用(OFDM)技术可以作为通信系统与雷达系统融合的关键。虽然基于OFDM的雷达通信一体化信号理论上具有很好的模糊函数和通信性能以及测距测速可能性,但是为了适用于道路交通场景下的时频双选信道,将基于分数阶傅里叶变换的正交频分复用(FRFT-OFDM)雷达通信一体化信号应用于加强车车互联。首先介绍分数阶傅里叶变换及其离散算法,全面介绍了基于FRFT-OFDM的雷达通信一体化系统的结构、特点以及实现,从信道模型方面分析了此一体化系统相较于传统的OFDM系统...

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【学位级别】：硕士

【部分图文】：

图2.10多路子载波频谱

f为载波的频率。图2.10多路子载波频谱图2.10为采用OFDM技术复用5路子载波的频谱图。各路子载波的频谱虽然发生了重叠，但是在一个码元持续时间内，它们之间实际上是正交的，因此在接收端可以利用这一性质，很容易地将各路子载波分离开来。由于采用密集的子载波，并且在子....

图3.7基于FRFT-OFDM的一体化信号均值宽带模糊函数图

图3.10至图3.12分别为基于OFDM的一体化信号的均值宽带模糊函数图、均值宽带距离模糊函数图和均值宽带速度模糊函数图。图3.7基于FRFT-OFDM的一体化信号均值宽带模糊函数图图3.8基于FRFT-OFDM的一体化信号均值宽带距离模糊函数图

图3.8基于FRFT-OFDM的一体化信号均值宽带距离模糊函数图

均值宽带距离模糊函数图和均值宽带速度模糊函数图。图3.7基于FRFT-OFDM的一体化信号均值宽带模糊函数图图3.8基于FRFT-OFDM的一体化信号均值宽带距离模糊函数图

图3.9基于FRFT-OFDM的一体化信号均值宽带速度模糊函数图

第三章基于FRFT-OFDM的雷达通信一体化技术53图3.9基于FRFT-OFDM的一体化信号均值宽带速度模糊函数图图3.10基于OFDM的一体化信号均值宽带模糊函数图

本文编号：3954220