车用双面散热功率模块的热-力协同设计

发布时间：2023-11-11 15:51

　　双面散热(DSC)功率模块可以降低封装热阻和寄生参数,是车用电机控制器的发展趋势。然而,双面散热功率模块内的热-力交互作用机制尚不明晰,且缺少热-力协同的设计方法。为了克服热阻与应力之间的相互制约,该文提出一种多目标协同的双面散热功率模块设计方法。建立了双面散热功率模块热学和力学性能的数学模型,表征材料属性和封装尺寸对功率模块性能的影响,并利用有限元分析(FEA)方法进行验证。此外,提出双面散热功率模块的多目标优化设计模型,协同提升功率模块的热-力性能,并给出基于非占优遗传算法的求解方法。最后,基于所提出的多目标协同设计方法,对比研究了封装材料属性对优化设计结果的影响。

【文章页数】：15 页

【文章目录】：
0 引言
1 双面散热功率模块的现状和设计挑战
    1.1 双面散热功率模块的现状
    1.2 双面散热功率模块的欠优化问题
2 双面散热功率模块热-力协同设计建模
    2.1 热阻建模
    2.2 应力建模
    2.3 热-力系统优化设计模型
3 双面散热功率模块的热-力系统设计求解
    3.1 多目标优化设计案例
    3.2 材料属性对优化设计的影响
4 结论



本文编号：3862848