动力电池组用空气自加热装置试验研究

发布时间：2024-06-30 09:20

　　动力电池组在低温条件下性能降低,可以通过辅助加热的手段让动力电池组快速升高到常温条件。利用传热学原理设计了一种动力电池组用空气自加热装置,通过台架试验,对比研究了该装置在吹气模式加热、吸气模式加热,以及吹气和吸气混合模式加热试验。结果表明吸气加热模式可以实现大温差换热,换热效率最高,加热效果最佳,吹气加热模式换热效率最低,加热效果最差,动力电池组用空气自加热装置优先采用吸气模式。

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【部分图文】：

图１?电加热空气裝置实物图??表１?电加热空气装置主要参数??参数??数值??电热丝电阻系数ｆｃｉ／?（￡２．?ｎＴ１）??１１．８??每条电热丝长度／ｉｊ／ｍ??１．５５６??并联电热丝条数ｉＶ??１１??电热丝工作电压Ｃ／／Ｖ??０?？２００??电热丝外径ｉ）／ｍ??４ｘｌ〇Ｍ??电加热空气腔体尺寸ａｘ?ｉｒｘｉ／ｙｍ??０．２３Ｘ０．１６Ｘ０．１９??３试验研究??根据进出风口处风扇的工作组合可以将加热箱分为四种??工作模式：（１）自然模式，进、出口处风扇都不工作?

电热丝长度，ｍ。??２．３电热丝换热功率??空气与电热丝进行热交换，在很短的时间内，把空气进口??温度和出口温度的平均值作为空气与电热丝换热温度，则低??温的空气从电热丝带走的热功率略为：??（５）??Ａｇ＝ｒｒ２ｎ＊Ｄａ?１Ｒ?（６）??式中：空气与电热丝换热系数，Ｗ／?Ｋ？?....

本文编号：3998650