多联体叶片熔模铸造及热等静压工艺研究

发布时间：2024-01-24 10:25

　　多联体导向叶片的熔模铸造技术是航空发动机技术进一步发展所提出的必然要求。随着我们航空发动机设计与制造水平的不断提升,今后导向叶片会朝向叶片联体更多、结构更复杂,尺寸精度更高,质量要求更严格方向发展。目前K417G合金已开始用于航空发动机低压涡轮部位的涡轮叶片和导向叶片的制造,本文对其中结构更为复杂生产难度更大的多联体导向叶片的熔模铸造工艺参数和后期热等静压工艺进行了研究。本文探索了多联体导向叶片的一次性压蜡成型的可能性,并通过使用UG软件进行了模具的模拟和设计,最终设计并制造出结构合理、尺寸精度高、生产效率高的整体压型模具。蜡模尺寸收缩量随注射温度升高而变大,随压注压力增大和保压时间增长而减小。蜡模质量随该三个参数增加而发生先提升后降低的变化,应针对铸件实际结构特征选择相应参数。陶瓷型芯的性能和质量主要受基体材料粒度分布、浆料搅拌时间和型芯烧结温度和烧结时间影响较大。基体材料中粗粉主要影响型芯的强度,细粉主要影响型芯表面质量,混合浆料需搅拌24h以上方能均匀。型芯的烧结温度越高和烧结时间越长,型芯的变形量越大,高温强度升高,室温强度先升高后降低。铸件型腔底部和顶部都能设置浇注系统,底部...

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【学位级别】：硕士

图2-11#石英玻璃粉粒度分布

图2-22#石英玻璃粉粒度分布

图2-3锆英粉粒分布度图

图2-4ISP2/Ⅲ-F三室真空感应炉（a）外观图，（b）工作原理图

本文编号：3883648