深冷组合循环发动机吸气模态循环分析与设计可行域研究

发布时间：2024-02-14 02:34

　　为了研究类似SABRE3结构的深冷组合循环发动机,建立了基于部件法的发动机设计点热力学计算模型,提出了发动机氦循环新的循环效率和循环特征参数的定义。考虑发动机参数的物理限制条件及不同工质循环之间的相互影响,求解得到了空气路、氦气路重要参数的设计可行域。在可行域内开展了空气路和氦气路的循环分析,获到了冷却当量比、性能参数等主要参数的分布结果。结果表明:此发动机空气热功转换比ηt2为0.02～0.746。氦循环设计可行域受ηt2及换热器热负荷限制;循环起始温度和热负荷限制确定的情况下,ηt2越低氦循环可行域越窄。降低发动机冷却当量比的关键是:提高换热器1的氦出口温度以降低氦流量;当换热器1和换热器2的氦出口温度同时取得最大值时,冷却当量比取得最小值。换热器1和2的氦出口温度分别取1200K和1300K时,空气路可行域内冷却当量比为0.917～2.64。

【文章页数】：10 页

【文章目录】：
1 引言
2 深冷组合循环发动机设计点计算模型
3 循环分析与可行域研究
    3.1 空气路分析
        3.1.1 循环分析
        3.1.2 空气循环设计可行域
    3.2 氦气路分析
        3.2.1 循环分析
        3.2.2 氦循环设计可行域
        3.2.3 可行域循环分析
    3.3 氢气路分析
    3.4 整机循环分析
4 结论



本文编号：3897603