面向大气环境的机场停机位分配优化研究

发布时间：2024-02-14 16:53

　　航空运输业的快速发展,使机场航空排放对大气环境的影响日益加重,而随着国际社会对环保要求的不断提升,促进机场节能减排逐渐成为航空领域的热点问题。机场运营期间产生的航空排放会对周边生态环境构成最直接的威胁与影响,因此,探究降低机场航空排放对大气环境影响的优化方法对机场的绿色可持续发展具有重要意义。机场停机位是机场运行组织的核心资源,本文将减少大气环境影响作为目标,探索性的将停机位分配作为切入点,开展面向大气环境的停机位分配优化研究。首先,结合机场场面运行规则与机场航空排放污染物的特性,通过航空排放模型,以定性定量的角度确定了机场停机位分配与大气环境影响之间的相关性;其次,以场面实际运行特点为基础,提出了最小化航空器排放与最大化近机位利用率的多目标优化策略,实例验证表明,优化后的停机位分配方案可降低机场航空排放并兼顾提高旅客满意度;然后,考虑到气象条件对污染物的扩散作用,提出运用AERMOD大气扩散模拟系统,将不同停机位分配方案产生的大气环境影响进行数值模拟,通过聚类与综合评价方法构建面向大气环境影响的停机位分区优先级评价体系,以获取停机位分区的优先级排序;最后,结合双层规划思想与多商品网络...

【文章页数】：99 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

图4.2中国探空站点分布图

面向大气环境的机场停机位分配优化研究探空气象数据气象数据是通过采用探空气球测量出的由地面至30km高空的经高度垂直分。该数据可从怀俄明大学实验室获取我国87个探空站点（站点分布如图4.2区域最近，监测频率为一天两次（我国为每日8时与20时）的站点数据，该层数、各....

图5.8HC扩散浓度对比（左：优化前，右：优化后）

面向大气环境的机场停机位分配优化研究5.2.2.3污染物对大气环境影响对比分析根据优化前后停机位分配方案导致的机场航空排放量差异，运用AERMOD大气扩散模型系统对污染物进行扩散数值模拟，优化前后的扩散模拟如图5.8~5.12所示。由于模拟结果为24h平均浓度，因此，....

图5.9NOx扩散浓度对比（左：优化前，右：优化后）

因此，各污染物受短时间气象影响较小，扩散浓度形态较为一致。总体而言，受体点处各污染物浓度与其排放量相关，其中，CO与NOx对机场周边影响较大，HC、SOx与PM影响相对较小；各类污染物最大浓度主要集中在机场内部，而机场外部的污染物浓度均处于较低水平，且远低于我国二级空气....

图5.10CO扩散浓度对比（左：优化前，右：优化后）

图5.10CO扩散浓度对比（左：优化前，右：优化后）图5.11SOx扩散浓度对比（左：优化前，右：优化后）

本文编号：3898347