二元可调进气道前体设计及气动特性研究

发布时间：2024-03-14 04:50

　　本文采用数值模拟的方法对一种二元可调进气道的前体开展了气动特性研究和气动外形方案设计,主要对进气道外压缩段的一、二级压缩面的不同气动外形及其几何参数进行研究,得到几种气动外形下不同几何参数对进气道气动性能的影响规律,根据所得几何参数的影响规律,确定一组几何参数以获得几种气动外形的较优方案,并通过数值模拟得到不同进气道气动外形方案在宽速域范围内的气动特性。首先,设计得到满足设计状态的可调进气道的对称面的二维型线,根据二维型线得到其三维构型,开展竖直侧板进气道的气动特性研究,由于三维构型外压段无侧板,影响进气道附面层等因素导致进气道不起动,针对不起动原因进行研究:设计了不同的优化方案,采用扩大泄流槽、调整二级压缩面角度、改变肩部倒圆半径、肩部后移、唇口调节等方式,以解决进气道的不起动问题,最终选定肩部后移的调整方案。其次,根据上文已得到的进气道方案,在一级压缩面的展向外侧增加乘波体外形,二级压缩面不变,对乘波体外形的不同几何参数进行研究,主要参数为进气道前体的宽度比w₁/w₀、上表面型面控制参数前体角度θ、前缘型线控制参数n、下表面型线控制参数m...

【文章页数】：106 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

图1.1X-43A飞行器

图1.1X-43A飞行器图1.2X-51A飞行器继X-43A之后，美国又在2009年10月进行了马赫数4.5-6.5一级的乘波体、单模块冲压发动机飞行演示验证，验证了包括冲压发动机、飞行器/推进系统的一体化设计以及多种优化技术[2]。近空间飞行器的发展涉及国家安全和....

图1.2X-51A飞行器继X-43A之后，美国又在2009年10月进行了马赫数4.5-6.5一级的乘波体、单模块冲压发动

图1.1X-43A飞行器图1.2X-51A飞行器继X-43A之后，美国又在2009年10月进行了马赫数4.5-6.5一级的乘波体、单模块冲压发动机飞行演示验证，验证了包括冲压发动机、飞行器/推进系统的一体化设计以及多种优化技术[2]。近空间飞行器的发展涉及国家安全和....

图2.1进气道二维构型示意图

第2章第二章进气道二维型面设计及气动特性分析2.1物理模型与计算方法图2.1给出了进气道的三维构型及板位型线示意图。本文所研究进气道为喉道可调的变几何进气道，一二级压缩面之间由转轴连接，一级压缩面位置固定，二级压缩面可绕转轴旋转，从而实现进气道喉道高度可调节，以满足来流条件....

图2.2进气道二维构型网格图

图2.1进气道二维构型示意图图2.2进气道二维构型网格图图2.2给出了设计状态下的进气道二维构型的网格图，网格量为6万。采用fluent数值模拟软件进行计算，采用基于密度的有限体积法求解N-S方程，湍流模型为SA模型，通量空间离散采用二阶精度，时间为隐式推进，收敛准则用到....

本文编号：3928087