加装格尼襟翼旋翼的直升机飞行性能

发布时间：2017-08-04 12:02

  本文关键词：加装格尼襟翼旋翼的直升机飞行性能

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【摘要】：为研究加装格尼襟翼旋翼的直升机飞行性能,建立了加装格尼襟翼旋翼的直升机飞行动力学模型。采用UH-60A直升机试飞数据验证了计算模型的正确性。在此基础上,分析了样例直升机加装格尼襟翼后重量系数、格尼襟翼高度、沿径向位置和加装方式对旋翼需用功率的影响,以及加装格尼襟翼后旋翼桨叶剖面迎角分布、旋翼操纵量和机身姿态角的变化等。研究表明,直升机在重量系数较大的状态下高速前飞时,旋翼加装格尼襟翼能够明显降低直升机的需用功率,且加装转动格尼襟翼的效果优于加装固定格尼襟翼。功率降低幅值随格尼襟翼高度的增加先增加后减小。格尼襟翼在桨叶上布置的位置越靠近桨尖,其对需用功率的影响越大。直升机在重量系数较大的状态下高速前飞时,加装格尼襟翼能够使旋翼后行侧最大迎角显著减小。加装格尼襟翼后旋翼总距和纵横向周期变距减小。
【作者单位】： 南京航空航天大学直升机旋翼动力学国家级重点实验室;
【关键词】： 直升机 旋翼 格尼襟翼 需用功率 迎角
【基金】：国家自然科学基金(11472129) 航空科学基金(2013ZA52014) 中央高校基本科研业务费专项资金(NS2014007) 江苏高校优势学科建设工程资助项目~~
【分类号】：V212.5
【正文快照】：

【参考文献】

中国期刊全文数据库 前6条

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【共引文献】

中国期刊全文数据库 前10条

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【二级参考文献】

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【相似文献】

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3 李t，

本文编号：619419