前体激波系重构技术及其在高超声速进气道上的应用

发布时间：2017-08-11 10:23

  本文关键词：前体激波系重构技术及其在高超声速进气道上的应用

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【摘要】：提出了一种激波系整体重构的激波控制技术,并对其流动机理和控制规律进行了仿真分析,继而探索了其在定几何可调进气道上的应用.研究结果表明:该激波控制方法可对前体第1级激波进行有效推动,并可减弱第2级激波强度甚至使其完全蜕化,故实现了对前体激波系的重新构造.随着二次流注入缝的角度增大,将前体激波推动至贴口状态所需消耗的二次流流量逐步减少.并且,最多消耗占主流2.04%的二次流,便可使该进气道在马赫数为5.0~6.0范围内保持贴口状态.与已有各级激波独立控制的可调进气道相比,该进气道在调节状态下的总压恢复较高、消耗的二次流较少,具有明显的优势.
【作者单位】： 南京航空航天大学能源与动力学院江苏省航空动力系统重点实验室;先进航空发动机协同创新中心;
【关键词】： 高超声速 可调进气道 二次流 激波控制 流动控制
【基金】：国家自然科学基金(91216112,11172133) 新世纪优秀人才支持计划(NCTE-11-0831) 国防基础科研资助 江苏省普通高校研究生科研创新计划资助(CXLX11-0217) 江苏高校优势学科建设工程资助
【分类号】：V211.48
【正文快照】： 一般而言,高超声速进气道都有很宽的工作马赫数范围,但是常规高超声速进气道只能在设计状态实现激波封口.而当飞行马赫数低于封口马赫数时,激波倾角增大,导致部分气流溢流,进气道流量系数下降,且溢流阻力加大;而当飞行马赫数高于封口马赫数时,前体激波系打进内通道,可能引起进

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本文编号：655595