跨声速面积律的近场机理研究

发布时间：2017-08-11 23:21

  本文关键词：跨声速面积律的近场机理研究

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【摘要】：面积律过于定性的描述给实际的飞机设计工作带来了一定的困惑和问题,其理论推导采用的小扰动线化假设也不适应未来空气动力学设计越来越精细化的发展方向。针对具有典型高速飞行器外形特征的AGARD-B标模,结合CFD和优化方法,探讨了实现最优减阻效果的机身修形形式,得出了较经典跨声速面积律减阻效果更好的结果,给出了比经典面积律更为细致的减阻修形原则。以此为基础,通过对各部件的减阻贡献情况的分析,通过修形前后机体表面阻力、压强及等压线分布的对比,发现面积律减阻的实质是飞行器外形所造成的相邻部件之间的压力传递而形成的有利干扰。应用这一结论,研究并验证了机身收缩剖面形状对于减阻效果的影响。最后经过不同升力系数条件的对比,证明对于不同升力、不同迎角的飞行条件,面积律减阻的效果是相同的。
【作者单位】： 中国航空研究院飞行物理研究中心;
【关键词】： 面积律 流动机理 飞机设计 空气动力学 计算流体力学 干扰阻力
【分类号】：V211
【正文快照】： 0引言面积律的发现源于R.T.惠特科姆于1952年所进行的风洞实验,根据实验的现象,惠特科姆提出了跨声速面积律,而后在理论上经过旋成体的小扰动线化理论分析得到证明[1-2]。面积律作为上世纪50年代空气动力学领域最伟大的发现之一,有力地推动了航空科学技术的发展,成功地使飞机

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1 原 清;飞机为什么能飞[N];大众科技报;2003年

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本文编号：658702