基于混合润滑理论的航空作动器密封性能分析

发布时间：2017-08-12 08:03

  本文关键词：基于混合润滑理论的航空作动器密封性能分析

  更多相关文章： 航空作动器 VL密封 混合润滑模型 多场耦合 有限体积法

【摘要】：针对航空作动器不同压力、温度以及作动速度的工作环境,以Trelleborg公司Turcon VL密封为代表,利用混合润滑理论对其性能进行分析,揭示机载工况对航空作动器密封性能的影响规律。建立了基于混合润滑理论的宏观与微观多场耦合模型,包括:考虑空化及流动因子的Reynolds方程油膜模型、Greenwood-Williamson(G-W)的微观接触模型以及Fourier的传热模型。通过有限体积法求解,分析不同压力下宏观接触压力、微观接触压力以及油膜压力分布特点。研究结果表明:随流体压力增大,泄漏量与摩擦力都近似线性增大;在25℃时无泄漏,而温度升高至135℃时产生少许泄漏;随作动速度增大,摩擦力减小但泄漏量增大。
【作者单位】： 浙江大学流体动力与机电系统国家重点实验室;中航工业金城南京机电液压工程研究中心;
【关键词】： 航空作动器 VL密封 混合润滑模型 多场耦合 有限体积法
【基金】：国家自然科学基金(51275450,51221004) 国家“973”计划(2014CB046403)~~
【分类号】：V245.1
【正文快照】： 网络出版地址:www.cnki.net/kcms/detail/11.2625.V.20151027.1601.001.html引用格式:欧阳小平,薛志全,彭超,等.基于混合润滑理论的航空作动器密封性能分析[J].北京航空航天大学学报,2016,42(2):251-257.OUYANG X P,XUE Z Q,PENG C,et al.Analysis on aircraft cylinder seal ，

本文编号：660524