基于嵌套网格的舰载直升机流场仿真及风限图计算

发布时间：2022-02-04 16:10

　　为保证舰载直升机的安全,本文基于嵌套网格方法,针对CG-47提康德罗加级巡洋舰搭载UH-60"黑鹰"直升机的机舰组合进行了流场仿真。研究了此组合在不同风向角及风速下的着舰流场,并结合飞行力学模型计算了直升机操纵量和姿态角。根据安全着舰判据,绘制了此组合的理论风限图。结果表明:滚转角及周期变距操纵量均随来流速度增加,俯仰角则受到来流和舰上建筑的多重影响。风向角越小,最大着舰速度越大,且总体左侧大于右侧。 

【文章来源】：航空动力学报. 2020,35(10)北大核心EICSCD

【文章页数】：10 页

【部分图文】：

舰载直升机整体网格

飞行甲板附近加密网格

采用国际通用的简化护卫舰模型SFS2进行算例验证,SFS2模型长为138.68 m,宽为13.72 m,高为16.76 m,具体造型如图3所示。建模分析方法均采用前文所述的相同方法,模型网格如图4所示。图4 SFS2护卫舰模型网格

【参考文献】：
期刊论文
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[3]舰船空气尾流场对直升机着舰的影响研究[J]. 赵维义,王占勇.  海军航空工程学院学报. 2007(04)
[4]PIV测量舰船空气尾流场[J]. 赵维义.  实验流体力学. 2007(01)
[5]舰载直升机的飞行安全[J]. 邹元振,于志刚.  直升机技术. 1994(04)



本文编号：3613521