混合动力卡车动力传动过程转矩协调控制策略研究

发布时间：2023-08-06 19:55

　　面对环境污染的加重、燃料资源的逐渐缺乏以及相关法规日益严格,电动汽车逐渐在社会普及开来。由于重型卡车对动力需求较大,行驶里程长,使用纯电动卡车无法满足续驶里程需求。使用混合动力卡车可以同时达到运输能力保持、排放降低和节能的目的。中重型混合动力卡车的转矩需求较大,若不对动力源输出的转矩进行协调控制,则会造成传动系统冲击、零部件寿命降低、驾驶的舒适性变差、甚至损坏动力结构。本文对某型混合动力重型卡车的转矩传递过程协调控制进行研究,为其设计转矩控制策略,主要的研究内容如下:(1)对混合动力卡车整车动力系统结构进行分析,选用了单离合器的并联混合动力结构。使用AMESim对混合动力卡车动力部件和系统进行了建模。(2)根据动力系统工作状态和功率需求特点,将车辆模式划分为七种模式。对各个模式下发动机和电机状态进行了分析,完成了模式划分和门限值的选择。对转矩协调策略的评价指标和整车的转矩控制进行分析,主要控制整车转矩变化最大的两种过程:电机单独驱动模式与双动力源模式之间的切换和换挡过程。为了优化换挡过程,设计了无离合器参与的转矩动态控制策略。设计了主动控制发动机和电机,并且同时调节离合器进行调速的控制...

【文章页数】：103 页

【学位级别】：硕士

【文章目录】：
摘要
Abstract
第1章 引言
    1.1 研究背景及意义
    1.2 国内外研究现状
    1.3 研究内容与研究方法
第2章 混合动力卡车动力系统与整车建模
    2.1 混合动力卡车的整车动力系统构型分析和选择
    2.2 混合动力卡车动力部件和系统的AMESim建模
    2.3 本章小结
第3章 混合动力卡车转矩协调控制策略
    3.1 整车运行模式的划分和门限值的选择
    3.2 动态转矩协调控制过程评价指标
    3.3 动态转矩协调控制算法
    3.4 模糊PID控制器的设计
    3.5 本章小结
第4章 混合动力卡车转矩协调控制策略建模
    4.1 Simulink协调控制策略模型的主体框架
    4.2 驾驶员意图模型
    4.3 换挡和模式切换模型
    4.4 本章小结
第5章 混合动力卡车转矩控制策略仿真研究
    5.1 有离合器换挡控制策略仿真结果分析
    5.2 无离合器换挡控制策略仿真结果分析
    5.3 单电机模式切换为双动力源模式的仿真结果分析
    5.4 本章小结
第6章 结论
    6.1 研究总结
    6.2 研究展望
致谢
参考文献
攻读硕士学位期间发表的学术成果



本文编号：3839956