基于三线圈合成算法的EV-DWPT偏移检测技术

发布时间：2023-08-26 01:58

　　电动车推广应用面临的瓶颈问题之一,是电动车的快速、便捷和可靠的充电方式问题。无线电能传输技术(Wireless Power Transfer,WPT)为电动车灵活便捷、安全可靠充/供电接入提供了很好的解决方案,即电动车无线充电技术。电动车无线充电分为电动车静态(停车)无线充电(EV-SWPT)和电动车动态(不停车)无线充/供电(EV-DWPT)。本文主要针对EV-DWPT系统进行研究,该系统中,能量发射导轨通常置于地面下,电动车在通电导轨上运行时常会出现偏离供电导轨而导致动态电能供给不稳定、车辆供电不足或“失电”的情况。因此,设计一套合理的车辆偏移检测装置可以为驾驶员提供电动车相对导轨的偏移信息,从而使得电动车更好地运行在磁场发射轨道上、稳定地拾取电能。传统的基于电磁感应原理的车体导引技术是利用单根导线或磁钉进行线路跟踪,对于基于能量发射导轨的动态无线充/供电系统,不能很好实现偏移信息检测。目前国内外很少有针对电动车动态无线充/供电系统偏移检测的研究文献。根据系统要求,需要实时获取车辆与导轨的偏移状态信息,包括偏移方位和偏移程度,本文提出了基于三线圈合成算法的EV-DWPT偏移检测方法...

【文章页数】：66 页

【学位级别】：硕士

【文章目录】：
中文摘要
英文摘要
1 绪论
    1.1 论文研究背景
    1.2 国内外研究现状
        1.2.1 电动车无线供电技术研究现状
        1.2.2 电动车位置检测导引技术研究现状
    1.3 论文研究目的及意义
        1.3.1 研究目的
        1.3.2 研究意义
    1.4 论文结构及主要研究内容
    1.5 本章小结
2 空间线圈感应电动势计算理论基础研究
    2.1 引言
    2.2 线圈感应电动势计算模型
        2.2.1 电流导线周围空间任意点的磁场强度计算模型
        2.2.2 电流导线周围空间任意线圈感应电动势计算模型
    2.3 通电导轨周围任意空间感应线圈拾取电压特性分析
    2.4 基于单、双线圈模式的偏移检测分析
        2.4.1 单线圈偏移检测模式分析
        2.4.2 双线圈对称偏移检测模式分析
    2.5 本章小结
3 基于三线圈模式的偏移检测机构设计
    3.1 引言
    3.2 检测线圈参数设计
        3.2.1 检测线圈形状设计
        3.2.2 检测线圈摆放高度设计
        3.2.3 检测线圈摆放方式设计
    3.3 三角形偏移检测机构设计
        3.3.1 偏移检测机构形状、大小设计
        3.3.2 偏移检测机构摆放方式设计
    3.4 基于三线圈模式的偏移检测原理
    3.5 本章小结
4 基于模糊理论的偏移算法研究
    4.1 引言
    4.2 模糊算法
        4.2.1 模糊算法特点
        4.2.2 模糊算法实现过程
    4.3 基于模糊理论的偏移检测算法设计
        4.3.1 隶属度函数的确定
        4.3.2 模糊推理规则的建立
        4.3.3 模糊推理系统的优化
        4.3.4 仿真研究
        4.3.5 模型鲁棒性分析
    4.4 本章小结
5 基于三线圈合成算法的偏移检测技术实现及实验研究
    5.1 引言
    5.2 实验研究
        5.2.1 实验硬件系统设计
        5.2.2 实验系统搭建实物图
        5.2.3 实验结果分析
    5.3 本章小结
6 结论与展望
    6.1 全文工作总结
    6.2 论文主要创新点
    6.3 后续研究工作展望
致谢
参考文献
附录
    A.作者在攻读硕士学位期间发表的论文、专利
    B.作者在攻读硕士学位期间承担或参与的科研项目
    C.作者在攻读硕士学位期间获奖情况



本文编号：3843729