基于传递路径方法与隔振率的车门抖动分析

发布时间：2024-01-27 15:43

　　随着汽车设计水平及制造生产技术的逐渐提高,汽车舒适性能越来越受到客户的重视,汽车噪声振动控制问题显得日益重要。汽车界将噪声(Noise)、振动(Vibration)与舒适性(Harshness)称为车辆的NVH问题,汽车厂商也把提高噪声振动性能作为新车的亮点,并为解决车辆的振动噪声问题投入了很多的精力。汽车闭合件的抖动问题严重影响了汽车的品质,因此探究汽车闭合件抖动的原因,并形成一套可行性的规避分析方法具有重要的意义。本文针对某款SUV以15km/h的速度在搓衣板路面行驶时,左后车门出现异常抖动的现象进行了研究。本文首先建立了整车有限元模型,对比整车车门约束模态,验证了整车有限元模型建模的精度。通过在整车有限元模型轮心加载试验加速度激励,输出C柱侧围加速度响应、左后车门加速度响应,并与实测加速度响应进行对比,验证了加载方式的可行性,在有限元模型中有效地模拟了搓衣板路试工况,为后续分析提供了有效的分析模型。基于虚拟样机模型和传递路径分析找到了横向稳定杆到车身的接附点、车门门锁锁扣安装点等重要的传递路径,表明本文所用的抖动原因分析方法具有一定的参考性和可行性。基于隔振率原理,在MATLAB...

【文章页数】：75 页

【学位级别】：硕士

图1.1试验左右车门加速度响应图

图2.1连接的处理方式模拟

图2.2白车身有限元模型

图2.3白车身一阶扭转模态

本文编号：3887223