客车车身轻量化设计及正面碰撞性能研究

发布时间：2024-01-29 15:40

　　当下能源短缺、环境恶化已成为人们关注的焦点,有效地对汽车进行轻量化,可以在提高整车性能的同时,达到节能减排的目的。车身骨架作为客车主要的受力部件,需要具备足够的结构安全性能以满足具体的使用要求。本文采用有限元法,以某12米承载式铝合金大客车车身结构作为研究对象,采用尺寸优化的方法对客车车身骨架结构进行了轻量化设计,并对轻量化设计前后的车身进行了正面碰撞分析,考察其正面碰撞性能。主要研究内容及结论如下:1.根据客车车身的三维几何模型,在有限元软件HyperMesh中建立其静力学分析有限元模型,分别设定水平弯曲、极限扭转、急转弯、紧急制动4种工况,在OptiStruct求解器软件中对车身的强度进行仿真分析,验证客车车身骨架结构在4种常见的行驶工况中满足强度要求。2.基于结构静态灵敏度分析的基本方法,应用OptiStruct软件的优化设计功能,综合考虑车身结构的强度性能,对车身中的所有零件在4种工况下分别进行灵敏度分析,得出车身各个零件关于不同工况下的静态应力以及质量的灵敏度排序,采用相对灵敏度方法,筛选出适用于车身轻量化设计的18个零件厚度,最后结合整车正面碰撞安全性能的影响,去除车身前部...

【文章页数】：70 页

【学位级别】：硕士

图2.1车身骨架有限元模型

图2.2车身水平弯曲工况应力云图

图2.3车身极限扭转工况应力云图

图2.4车身极限扭转工况应力超过200MPa的位置

本文编号：3888416