驱动桥壳热冲压成形过程研究

发布时间：2024-02-22 02:26

　　桥壳在汽车结构中的作用决定了桥壳必须具备足够的强度和刚度,因此,使用高强度钢板作为制造桥壳的材料得到了越来越广泛的认可。高强度钢板的特性决定了桥壳成形过程必须使用热冲压成形来完成,桥壳热冲压成形工艺研究和优化成为桥壳生产的研究重点。同时,随着有限元分析方法的应用越来越广泛,利用有限元分析方法来对半桥壳的热冲压成形过程进行研究成为了研究桥壳热成形工艺的重要手段。某公司利用热成形工艺来进行桥壳的冲压成形制造已经进行了多年,工艺已经成熟,但在换用更高强度的钢板进行桥壳的生产后,在实际生产过程中桥壳在成形过程存在几种常见缺陷,导致生产效率降低和桥壳制造成本增加。本文以半桥壳的热成形过程为研究对象,以热冲压成形理论为基础,建立桥壳热冲压成形过程的有限元分析模型,利用DEFORM软件对现有的工艺参数和工艺过程来进行仿真分析,找出缺陷形成的原因,并依此为依据,有针对性的进行工艺参数优化和模具型面的精细化设计,先进行仿真分析然后再投入实际应用,以达到消除缺陷的目的。本文主要工作内容如下:(1)研究分析国内外热冲压成型的行业背景和研究现状;(2)初步分析冲焊半桥壳热冲压成型过程的特点和关键工艺参数,选择...

【文章页数】：60 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

图1.1研究流程

驱动桥壳热冲压成形过程研究，依据分析结果，对缺陷出现的原因进行设计优效果。主要内容包括：桥壳的热冲压成形过程，分析成形过程中的变形及产生原因；桥壳热冲压成形工艺数值模拟中的关键问题，通压工艺参数对桥壳成形质量的影响；冲压成型过程的特点来优化模具型面及间隙，....

图2.1金属塑性加工及其分类Fig.2.1Metalplasticprocessingandclassification

驱动桥壳热冲压成形过程研究术[2]，通常称为冲压加工。在塑性成形过程中金属材料的体积不发生变化，所以，也叫无屑加工。金属塑性加工的种类很多，主要有以下几种，如图2.1所示，按金属材料在成形过程中的温度对金属的塑性加工过程进行分类可以分为热加工、冷加工和....

图2.2三种变形类型Fig.2.2Threedeformationtypes

江苏大学硕士学位论文获得理想状态，需要进行以下假设：(1)连续性假设；(2)均匀性假设；(3)各同性假设；(4)初应力为零；(5)体积力为零；(6)体积不变假设。（1）主应变、主应变简图物体中某一点的主应变和主应力是一致的，在直角坐标系中，物体上任一....

图2.3真实应力-应变曲线

可以绘制出金属实际材料应力-应变曲线，如图2.3所示，通常将其简化后再进行实际应用，对应四类材料，简化后有四种应力应变曲线。（a）金属材料实际状态（b）理想弹塑性材料（c）理想刚塑性（d）弹塑性硬化（d）刚塑性硬化图2.3真实应力-应变曲线Fig.2.3Truest....

本文编号：3906258