中国汽车产业核心技术突破路径与机制研究

发布时间：2024-02-24 15:22

　　核心技术不仅是企业核心能力的重要组成,更是一国制造业强大的关键所在。我国汽车年产销量尽管已连续10年位居世界第一,但核心技术受制约于人的局面未有根本性改变,核心技术突破仍是我国汽车产业面临的战略性难题。主流技术创新和技术追赶理论对核心技术并未进行专门系统的研究,少数提及核心技术的文献也仅仅将其作为自明性概念而“黑箱”化处理,因而导致关于核心技术的内在结构、突破路径以及突破机制的研究存在较大缺口。本研究立足于我国核心技术“空心化”的实践背景,针对现有核心技术相关理论研究的局限,聚焦中国汽车产业核心技术,力图回答三个问题:第一,核心技术的内在结构是什么?第二,核心技术突破依循什么路径?第三,如何实现核心技术突破?本研究综合运用探索性纵向多案例研究、结构方程模型以及基于专利的Tobit回归分析方法,对上述三个问题展开研究,获得了三个发现:第一,核心技术可分解为功能性核心技术、性能性核心技术和可靠性核心技术三个单元;三者对应的技术问题越来越复杂,而对应的技术实体越来越成熟。第二,三个核心技术单元是核心技术突破过程中的三道“关卡”,其突破路径为:先突破功能性核心技术,再突破性能性核心技术,最后突...

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【学位级别】：博士

【部分图文】：

图1.2中国关键汽车零部件市场主要企业及其占有率

第1章绪论2图1.2中国关键汽车零部件市场主要企业及其占有率数据来源：久谦咨询、盖世汽车、调研访谈。图1.32017年中国各级别狭义乘用车销量和竞争格局数据来源：乘联会。43%20%18%11%6%2%29%23%21%17%5%5%54%17%13%11%5%自主日系韩系美系德....

图1.5工业发达国家与奋起直追国家的技术轨迹来源：文献[65]

第1章绪论8图1.5工业发达国家与奋起直追国家的技术轨迹来源：文献[65]。Hobday[64]基于韩国、台湾、香港、新加坡电子产业的发展总结出“OEM（originalequipmentmanufacture）——ODM（own-designmanufacture）——OBM（....

图1.7后发企业技术追赶的LLL模型

第1章绪论9图1.6OEM-ODM-OBM模型来源：文献[64]。Mathews[73-74]基于对韩国半导体产业、韩国通信产业及台湾半导体产业等的分析，提出了后发企业克服竞争劣势的“LLL”模型，包括连接（linkage）——利用（leverage）——学习（learning）....

图1.8后发企业技术能力演化四阶段模型

第1章绪论10Jin和Zedtwitz[75]基于对四家中国移动通信企业技术追赶历程的研究，发现后发企业不仅从先发企业引进新兴期、成长期和成熟期技术，还会引进衰退期的技术，Kim[65]模型中的获娶消化吸收和改进三类活动可以同时进行，参见图1.8。图1.8后发企业技术能力演化四阶....

本文编号：3909206