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基于物联网的森林消防车微环境实时监测系统设计开发

发布时间:2020-12-31 14:54
  随着我国社会的全面发展,人们对于生态环境的关注程度也随之提高,而对森林资源的保护是其中的重要一环。本文针对森林火险预测预报及林火扑救辅助指挥,设计了一套森林消防车车载微环境实时监测系统。实现了消防车周边风速风向、空气温度、空气湿度、CO2浓度、CO浓度、烟雾浓度、大气压力等微环境参数及地理信息的实时监测。采用北斗卫星通信技术实现了车辆周边微环境信息的无死角实时联网。并将接收的数据进行挖掘,建立了火灾识别的简易模型。本系统能够提高森林巡检的效率,同时装有本系统的消防车对于偏远林区火灾以及小规模火灾也具有相当的使用价值。本文主要完成的工作如下:(1)在充分分析目前国内外森林防火监测手段、监测通信、火灾指挥通信以及森林消防车等领域现状的基础上,提出了一套基于卫星通信技术的森林消防车车载微环境实时监测系统的设计。(2)采用我国自主研发的北斗卫星定位系统来实现本系统的定位以及信息传输,利用两组风速风向测量传感器及车速传感器,建立了车辆空间三维姿态校正模型,设计了 一套在任何角度条件下都可以测量水平风速风向测量的系统。(3)对系统进行硬件设计以及相关的软件设计。硬件设计主要包括各模块的电路原理图设... 

【文章来源】:北京林业大学北京市 211工程院校 教育部直属院校

【文章页数】:63 页

【学位级别】:硕士

【部分图文】:

基于物联网的森林消防车微环境实时监测系统设计开发


图2-1?系统结构图??Fig.2-1?Structure?diagram?of?system??

北斗,软件


颗卫星。地面段的主要作用是负贵控制导航任务的正常运转,主要包含建设在地??表上的主控站、注入站、监测站等。用户段是指所有形式的北斗用户端设备,以??及所有与其它导航系统相兼容的用户端设备。(周露等,2004)??现提供定位服务的北斗二代系统的定位原理与GPS卫星导航系统的定位原??理一致。由于目前卫星数量的差距,北斗的精度与GPS相比还存在一定的差距,??但是在个远的将来北斗一定能够追赶上甚至超越GPS?(刘传润,2015;)。??同时北斗对用户提供了短报文通信服务,用户终端可以通过北斗卫星导航??系统进行短报文的双向接发,单次最大发送长度为120个字节的文本信息。该功??能可以满足本文系统的通信需求,为本系统的数据上传提供了卫星通信渠道。??根据三个卫星系统的不同特点,本文森林消防车微环境实时监测系统采用北??斗卫星定位系统来实现定位、测速以及数据传输的功能。??本文中卫星定位以及通信采用的北斗风GYT2015C型数传终端。其基本参??数如下:短报文发射频率为1615.68MHz,接受频率为2491.75MHz,水平定位偏??差5m?(ld),垂直定位偏差10m?(la),速度偏差S0.2m/s。输出为RS485串口??信号。北斗卫星通信一次性最大传输数据量为120个字节,数据传输需要两个北??斗设备,发送端将数据发送至卫星,卫星将数据进行转发到指定的北斗设备中。??

示意图,欧拉,坐标轴,自然风


同时测量消防车所在姿态的欧拉角Z〇/〇、r(0)、X〇),即可用坐标转换的方式??得到东北天坐标系(x,y,z)中自然风的三维向量(a,?b,?c),从而得到自然风??的水平分量。坐标关系如图2-4所示。??牟??z?y,??、、一一一一-,N??图2-4坐标轴的欧拉转换示意图??Fig.2-4?An?Eulerian?conversion?diagram?of?a?coordinate?axis??计算公式如下:??{a'?—?—v1?sin?d1??b'?=?v1?cos?61?+?v3?(2-7)??c'?—?—v2?cos?d2??叫?『a-??bf?=?R?b?(2-8)??cr\??cosxpcoscp?—?sin?ip?sin?cpcosO?sim/^cosS?+?cos?ip?sin?cpcosd?s\n(ps\n6'??R?=?—cosipsincp?—?sin?xp?cos?cpcosO?—sirn/;cosi/;?+?cosxpcosO?coscpsinO??sinxpsind?—cosi/;sin0?cos9??16??

【参考文献】:
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硕士论文
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[5]基于DM642和图像分析的林火烟雾检测系统研究[D]. 闫建强.杭州电子科技大学 2011
[6]基于STM32的风速风向测试系统设计[D]. 吕敏.西南交通大学 2011



本文编号:2949813

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