上海浦东机场低能见度和低跑道视程事件变化特征及可能原因分析

发布时间：2021-03-07 17:43

　　利用2000-2017年的地面观测资料,统计了近18年来上海浦东机场低主导能见度和低跑道视程的年际变化趋势和月际变化特征,结果表明:低值事件存在明显的年际变化及冬季多、夏季少的月际变化特征,并存在显著减少的年际趋势。利用相关、合成等方法诊断分析了低值事件年际减少和季节差异的可能原因,结果发现:造成低值事件年际减少趋势的主要因素是风速较弱的偏北风频次的减少及近地面相对湿度的降低,而温度和大气层结虽然会影响低值事件的年际变化,但对年际趋势没有太大的影响;造成季节差异的可能原因是在冬季气压更高,风速较弱,偏北气流带来较多来自海洋的水汽,相对湿度增加,气温偏低,更容易形成逆温层,夏季相反。 

【文章来源】：气象与环境科学. 2020,43(02)

【文章页数】：6 页

【部分图文】：

上海浦东机场2000-2017年主导能见度和跑道视程的年际变化(a)及低主导能见度和低跑道视程次数的年际变化(b)

以上结果说明,主导能见度和跑道视程存在明显的年际变化和月际变化,两种低值事件存在明显的年际减少的趋势和冬季多、夏季少的季节差异,并且影响两种低值事件的变化可能是同一种气象要素。2.2 低值事件年际趋势和季节差异的可能原因

为了研究风速变化对低值事件年际变化的影响,将低值事件发生时的风向风速挑选出来,得到了风玫瑰图(图3a)。由图3(a)可以很直观地看出,风速偏弱的时候(2～3 m/s)更容易发生低值事件。从图中也可以很明显地看出,正北风频率最高,超过了20%,其他方向风的频率都不超过10%,这说明了当上海盛行偏北风时更容易出现低值事件。为了验证风速风向在低值年际变化中的作用,图3(b)统计了近18年偏北风次数的年际变化。从图中可以明显地看出,偏北风次数存在明显的下降趋势,且长期趋势通过了0.05的显著性检验。偏北风与低主导能见度相关系数为0.46,贡献率为21%;与低跑道视程相关系数为0.64,贡献率为41%。该结果说明,低值事件逐年减少的可能原因之一是造成低值事件的偏北风逐年减少。除了风的影响,水汽和温度层结也是影响雾天的重要因素。图4(a)和4(b)分别给出了近18年来,上海浦东机场近地面年平均相对湿度和气温的年际变化。对比相应的低能见度和低跑道视程事件,可以看出近地面年平均相对湿度在2005年出现明显的降低,这可能是导致当年低值事件减少的主要因素,同样在低值次数较少的2012年,年平均相对湿度也呈现较低的数值。从长期趋势来看,年平均相对湿度呈现明显的下降趋势,而温度呈上升趋势,这说明水汽逐年减少温度增加,在一定程度上降低出现低值事件的可能性,这与低值事件对应关系较好。相对湿度与低主导能见度相关系数为0.36,贡献率为13%;与低跑道视程相关系数为0.54,贡献率为29%。

【参考文献】：
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本文编号：3069536