超强台风1909“利奇马”影响温州机场过程分析

发布时间：2022-01-04 03:48

　　本文分析了1909号超强台风"利奇马"的特点及登陆影响情况,通过分析天气形势、双台风对环境场作用,找出"利奇马"强度维持、路径稳定的原因。发现:1)"利奇马"具有强度强、影响范围广、暴雨集中、风速大、减弱缓慢等特点;2)双台风对环境场的作用,有利于副高维持东西向,"利奇马"在副高西南侧东南气流引导下,路径稳定;3)气象台对"利奇马"登陆点、登陆时间、风雨影响程度,均作了成功的预报。 

【文章来源】：民航学报. 2020,4(05)

【文章页数】：4 页

【部分图文】：

2019年8月8日08时～8月10日20时浙江省累积雨量

10日08时，台风登陆后位于浙江境内，副高略有西伸，控制日本-韩国，山西-河南槽线少动，此时山东一带转为副高西侧偏南气流。由于台风登陆强度很强，登陆后移动缓慢，自温岭登陆后先是继续西北移动，后转北上。10日20时，副高位置稳定，山西-河南槽线略有东移，台风缓慢北上。直至11日08时，槽线移至华北-山东，与台风环流合并，对山东等地造成暴雨影响，此时副高东退，但中心仍然位于日本上空。此次过程，副高中心始终位于日本上空，河套的槽线东移缓慢，8月8～9日河南山东的大陆小高压并入副高，无形中形成了高压坝，阻断台风北上的可能。因而“利奇马”始终受副高西南侧的东南气流引导。7日08时～8日08时，各家预报机构的预报路径为北北西在温州苍南至宁河象山一带登陆，8日20时以后至台风登陆，各家预报机构对台风路径调整，均预报西北路径，登陆点虽不断细微调整，但登陆范围始终在温州至台州一带。

陈瑞闪指出2个台风相距20个纬距以内并处于同一性质大型环流系统中时，认为是双台风[1]。陈联寿等研究指出双台风之间距离大于15个纬距时，通过环境场发生间接作用。东台风向北移动将使副热带高压的轴向发生偏转[2]。1910“罗莎”在8月6日14时获得编号，在此之后直至8月10日凌晨“利奇马”登陆台州温岭，两者距离在1 600～2 100 km，在20个纬距以内，但没有产生直接互旋。两者通过环境场发生作用，东边的台风“罗莎”强度在不断加强，先西北移动再往东北，在此期间副高中心始终稳定在日本上空，且双台风有利于副高维持东西向。西台风“利奇马”处于副高的西南侧，稳定向西北方向移动，因此登陆温州至台州一带的概率非常大。8日08时，辽宁的槽线东移，使得副高588线由我国黄海东退至日本，但“罗莎”的北上阻挡了副高进一步东退（如图3）。8日20时，河南-苏皖北部的小高压并入副高，副高脊线稳定维持东西向。9日08时588线东退到日本，之后河套地区的高空槽移动缓慢，副高没有西进的空间，夹在几个低值系统之间，几大系统维持动态平衡，使得“利奇马”强度维持、路径稳定。4 气象服务情况


本文编号：3567597