城市交通中“路权”的系统动力学仿真研究

发布时间：2022-02-16 14:30

　　伴随城市经济的突飞猛进的发展,私家车快速涌进人们的日常生活,人与车争夺路权的矛盾日益突显。研究目的在于模拟城市交通生活中机动车与行人交通之间的矛盾,为解决由此产生的交通拥堵、通行效率下降等问题提供理论基础。利用系统动力学研究方法,分别建立行人优先和车辆优先的城市街道交通仿真模型,在检验模型可靠性的基础上,运行模型,并比对两种不同的人车交通组织方式系统动力学模型的运行结果,结果显示行人优先模式的城市路段在路面积压车辆、交通拥堵程度和尾气排放等方面大大高出机动车优先路段,而交通效率也急剧下降。在系统动力学仿真研究的基础上,认为机动车优先模式是减少城市交通拥堵、提高通行效率和减少机动车尾气污染的合理交通组织方式;合理的城市交通系统组织和城市空间功能布局是解决城市交通人车矛盾的根本所在。 

【文章来源】：生产力研究. 2016,(03)

【文章页数】：5 页

【文章目录】：
一、引言
二、方法和数据
    (一)方法
    (二)数据来源
三、不同“路权”模式系统动力学建模
    (一)行人“路权”优先模式系统动力学建模
    (二)机动车“路权”优先交通模式系统动力学建模
    (三)模型的检测
四、运行结果
五、结论


【参考文献】：
期刊论文
[1]汽车社会成本中的交通拥堵机理分析与“东京模式”[J]. 李春利,张钟允.  汽车安全与节能学报. 2015(02)
[2]人车路三位一体改善城市道路交通拥堵研究[J]. 张玮华.  交通科技与经济. 2015(01)
[3]基于交通污染控制的多车型发展问题研究[J]. 杨婧,苗壮.  交通科技. 2015(01)
[4]城市交通拥堵损失的定量化研究[J]. 郭莉,谭英嘉,靳文舟.  公路与汽运. 2014(05)
[5]人性化交通系统规划设计方法探索与实践[J]. 戴继锋,杜恒.  规划师. 2014(07)
[6]基于交通系统视角的东京地区新城研究[J]. 岑敏.  上海城市规划. 2014(03)
[7]城市交通拥堵机理分析与对策体系[J]. 陆化普.  综合运输. 2014(03)
[8]基于DEA方法的城市轨道交通系统效率评价研究[J]. 周强,秦菲菲,吴戈.  铁道运输与经济. 2014(02)
[9]英国“公共路权”系统的规划管理制度及其沟通下的城乡空间[J]. 周恺,宋煜,陈宇.  国际城市规划. 2013(05)
[10]城市道路网络交通效率计算方法研究[J]. 魏立夏,李寅.  公路与汽运. 2012(05)



本文编号：3628134