混合动力电动汽车能量管理系统模糊控制策略

发布时间：2021-08-07 11:06

　　混合动力汽车（Hybrid Electric Vehicle,简称HEV）将发动机驱动和电机驱动合用到同一辆汽车上,既具有电动汽车节能环保的特点,又继承了传统汽车持续行驶里程长的优点。能量管理策略是混合动力汽车的主要组成部分,一种好的能量管理策略能够使总能量在发动机和电机之间得到合理分配,在满足动力性能的前提下提高混合动力汽车的燃油经济性,减少废气排放量。本文以并联式混合动力汽车的能量管理系统为研究对象,首先建立混合动力汽车主要部件的数学模型,包括电池模型、电机模型、发动机模型和汽车动力学模型,并在Matlab/Simulink中建立了并联式混合动力汽车的整车仿真模型。其次,设计以电池荷电状态（Stage of Charge,SOC）、总需求转矩为输入,发动机需求输出转矩为输出的模糊控制能量管理策略。在Advisor软件中对该模糊控制能量管理策略进行仿真,仿真结果与电辅助控制策略进行比较,在CYC-UDDS道路循环下的结果表明,模糊控制策略在燃油经济性和整车效率等方面均优于电辅助控制策略。然后,在模糊控制策略的基础上充分考虑制动工况下的能量回收问题,提出基于驱动工况和制动工况下的能量管... 

【文章来源】：河南科技大学河南省

【文章页数】：72 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

混合动力汽车的分类Fig.1-1ClassificationofHEV并联式混合动力汽车不存在机电转换，损耗小，但是由于工作模式多样，对

图 1-2 并联型汽车图Fig.1-2 Diagram of PHEV术研究现状力汽车技术涵盖面广，是涉及控制、机械、电力、电子产品，其关键技术主要包括电池及其管理系统、电驱动、能量管理策略等。其管理系统混合动力汽车中的重要部件，其性能的好坏直接关系到各国政府加大了财政投资力度，支持电池及其管理系统 09 年 8 月宣布安排 20 亿美元用来支持先进动力电池府提出“谁控制了电池，谁就控制了电动汽车”，并组织11 年以前将投入 400 多亿日元用于先进动力电池技术研

则发动机输出转矩为需求转矩。加速或爬坡，需求转矩大于发动机最大输出转发动机工作在高效区，采用发动机和电机混合策略工作原理如图 1-3 所示，Tmax为发动机最曲线，一般和发动机最大转矩成比例关系；N转速时，燃油经济性较低；Tmin为发动机高效，发动机工作在高效区，在特定的转速下和发示需求转矩；五角星形表示发动机输出转矩；。

【参考文献】：
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本文编号：3327687