千帆竞渡：清代漕运的河海转型研究

发布时间：2017-05-25 05:04

  本文关键词：千帆竞渡：清代漕运的河海转型研究，由笔耕文化传播整理发布。

【摘要】：漕运制度，是贯穿我国整个古代社会并跨有部分近代社会的一项重要的经济制度。它不仅是各王朝政权制度中极为重要的组成部分，而且对整个国家的政治、经济、军事乃至思想文化等各个方面都产生了重大的影响，被视为“经济生命线”和“军国大计”。 清代前期实行的是漕粮河运制度，在早期盛世局面下，一度发展至鼎盛状态。但随着政权的逐渐衰微，漕运制度的种种缺陷和弊端也逐渐凸显，一开始还未达到完全失控的程度，而河漕制度也尚能得到维持。到清代中后期，漕粮河运开始遭遇到巨大的挑战，面临严重的危机，漕粮河运很难再继续维持下去，不得不另谋出路，由此考虑海运的可行性。 尽管漕粮海运显现出了便捷、省费以及能在一定程度上革除漕政弊端的巨大优势，但由于传统观念的束缚、皇帝的犹豫妥协、反对势力的阻挠等等因素，嘉庆与道光年间的漕粮海运进行得并不顺利。嘉庆年间仅仅有过海运的考虑却没有付诸实践，而道光年间则是试行了两次。虽然这些漕粮海运的实践时间短、次数少，但意义非凡，为以后海运漕粮取代陆运和河运，创造了前提，打下了基础。这些也正是清代漕运发展的重要表现。咸丰五年（1855年），，黄河在河南铜瓦厢决口，改道由山东利津入海，之后黄河泛滥成灾，冲决运河堤岸，以致漕运受阻，河运完全处于瘫痪状态，海运再兴，并成为定制。 一个制度的建立与存在，与社会、经济、思想等因素密不可分，同样，制度的改变也无法摆脱其所在时代的影响。正因如此，在自然条件和时局变化的作用下，漕运由河运向海运转变，成为清代后期主要的漕运方式。
【关键词】：清代漕运制度 河海转型 河运 海运
【学位授予单位】：中国海洋大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2014
【分类号】：F552.9;K249
【目录】：

• 摘要5-6
• Abstract6-10
• 0 前言10-15
• 0.1 问题的提出10-11
• 0.2 研究概况11-13
• 0.3 研究方法13
• 0.4 研究内容及意义13-15
• 1 清代以前各时期的漕运状况15-22
• 1.1 元以前历代漕运之沿革15-19
• 1.2 元明时期的漕运概况19-22
• 1.2.1 元代的漕运19-21
• 1.2.2 明代的漕运21-22
• 2 清前期漕运的恢复与发展22-27
• 2.1 对运道的精心治理23-24
• 2.2 对漕政的整饬24-25
• 2.3 对漕运组织和机制的管理25-27
• 3 嘉庆中期漕粮河运改行海运的考虑27-37
• 3.1 漕运的衰败27-31
• 3.1.1 严重的治河危机27-29
• 3.1.2 愈演愈烈的漕弊29-31
• 3.2 海运的设想及其落空31-34
• 3.3 不同主张的抗衡34-37
• 4 道光时期漕粮海运的两次试行37-56
• 4.1 背景和原因37-43
• 4.1.1 道光时期漕运的衰败37-41
• 4.1.2 海上运输贸易的发展与海运的呼声41-43
• 4.2 道光六年第一次海运的试行43-50
• 4.2.1 直接起因：高家堰的溃决43-44
• 4.2.2 海运的主张44-46
• 4.2.3 河运与海运的争论46-48
• 4.2.4 试行的经过与结果48-50
• 4.3 道光二十八年第二次海运的试行50-52
• 4.3.1 海运的背景50-51
• 4.3.2 遭遇的挫折和结果51-52
• 4.4 漕粮海运终止的原因52-56
• 4.4.1 道光帝的个人因素52-53
• 4.4.2 传统思想的牵制53-54
• 4.4.3 反对势力的阻挠54-55
• 4.4.4 水手、纤夫的问题55-56
• 5 咸丰时期的漕粮海运与海运的“遂以为常”56-63
• 5.1 海运的背景及原因56-57
• 5.2 漕粮海运的实施57-60
• 5.3 海运的成效60-62
• 5.3.1 海运较河运便捷60
• 5.3.2 海运有利于精简漕运机构、革除漕弊60-61
• 5.3.3 海运可节省大量费用61-62
• 5.4 海运的弊病62-63
• 6 结语63-65
• 参考文献65-68
• 致谢68
• 个人简历、在学期间发表的学术论文与研究成果68-69

【参考文献】

中国期刊全文数据库 前4条

1 郑师渠;论道光朝漕政[J];历史档案;1997年04期

2 倪玉平;试论道光初年漕粮海运[J];历史档案;2002年01期

3 马俊亚;;集团利益与国运衰变——明清漕粮河运及其社会生态后果[J];南京大学学报(哲学.人文科学.社会科学版);2008年02期

4 杨杭军;略论清朝嘉道时期漕运之弊及其影响[J];中州学刊;1998年01期

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本文编号：392744