基于动态博弈的中国高速铁路客票定价研究

发布时间：2024-04-27 05:22

　　高铁客票定价问题关乎高铁运营、客运市场及综合交通系统的可持续发展,是中国高铁在当前阶段亟待解决的重要问题之一。高铁运营利润和旅客出行选择是高铁客票定价的关键因素,多交通方式竞争、高铁客运服务的产品特征和公益特征也会影响高铁票价的制定。高铁客运服务的产品特征体现在高铁的快速性,这是高铁区别于其他陆上交通方式的主要特征。中国高铁的公益特征是指定价需要平衡企业盈利需求和旅客福利的关系,这是中国高铁与其他国家高铁的主要区别。中国高铁客票现行定价方式是以成本和效益为基础的静态定价模式,较少考虑旅客出行行为和市场竞争因素。现有的高铁客票定价研究多从单一角度考虑,缺少多角度融合的定价研究,且较少探讨高铁客运服务的产品特征和公益特征对客票定价的影响。基于此,本文以中国高铁客票定价为研究问题,考虑客运市场的供需平衡,市场竞争,中国高铁客运服务的产品特征和公益特征,分析高铁客票定价的影响因素和定价过程中的动态博弈问题,构建基于动态博弈的中国高铁客票定价模型。本研究是对运输定价理论的延伸和发展,能够为高铁客票定价部门提供决策依据。论文主要研究内容和结论如下:(1)基于供给方企业的成本效益、需求方出行行为、多...

【文章页数】：156 页

【学位级别】：博士

【部分图文】：

图1-1论文框架

北京交通大学博士学位论文12图1-1论文框架Fig.1-1Outline1.4.2研究方法基于微观经济学供需定价理论和离散选择理论，分析高铁客票定价影响因素。基于博弈论中的动态博弈和福利经济学中的帕累托最优思想，分析高铁客票定价动态博弈过程。提取相关变量建模，通过算例进行模拟，最....

图1-2技术路线图

北京交通大学博士学位论文14图1-2技术路线图Fig.1-2Technicalroadmap

图3-2高铁客运成本构成

北京交通大学博士学位论文36图3-2高铁客运成本构成Fig.3-2ComponentsofcostsinHSR营运成本是和客运工作量相关的成本，是一种可变成本。作业环节和非作业环节的营运成本不同，作业环节成本细分为：车站作业成本、运输作业成本、检修作业成本[131]。如在车站对旅....

图3-7政府因素对高铁客票价格结构的影响

北京交通大学博士学位论文52衡点应位于供给线S与价格线的交点，即C，B，E，出行量均少于无限价时的出行量。但在高铁客运设置价格上限的情况下，为满足旅客出行需求，高铁运营部门需要提供足够的运力。因此，均衡点位于C`，B`，E`处，供给量即实际出行量qc`，qb`，qe`。旅客/座位....

本文编号：3965418