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代写毕业论文广告_代写毕业论文赚钱-超薄磨耗层施工技术在高速公路中的应用

发布时间:2016-12-16 12:42

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 摘要:市场经济的发展促进了科技的进步,本文以公路保养为研究对象,重点介绍和探讨了超薄磨耗层施工技术。关于写论文,代写毕业论文赚钱吗?这只是一种服务。

  中图分类号:U418 文章编号:1009-2374(2015)23-0049-02 DOI:10.13535/j.cnki.11-4406/n.2015.23.026 

  沪昆高速公路清镇至镇宁段属于国家规划“7918”国道高速上海至昆明公路的重要路段,是贵州省规划建设“6横7纵8联线”高速公路网的重要地段。全长93.5km,全线采用四车道高速公路标准,设计速度为120km/h,路基宽28m,设计荷载为汽车-超20,挂车-120,沥青混凝土路面。自2004年建成通车,运营时间已达10之久。随着经济的日益发展,,在日益增长的交通量、重车碾压和雨水等各方面的影响,路面出现了横向和纵向裂缝、龟裂、修补等病害,多数地段抗滑和平整度均不能满足路面使用功能。为了满足道路的抗滑和平整度,首次引进了超薄磨耗层施工技术。 

超薄磨耗层施工

  1 原材料要求 

  1.1 粗集料 

  所选粗集料应为高等级公路路面使用材料,即为当地(贵州省平坝县)生产的玄武岩,必须满足相关质量要求。 

  1.2 细集料 

  要应用完全破碎加工的机制砂,它的直径在4.75mm以内,需要足够的干燥和结晶,没有杂质存在,能够良好地黏结沥青,性能与规范要求相符合。 

  1.3 填料 

  宜采用石灰岩碱性石料经磨细得到的矿粉。矿粉必须干燥、清洁,矿粉质量技术必须满足规范要求。为确保沥青面层的质量,不得采用拌和机回收粉用于拌制沥青混合料。 

  2 超薄磨耗层混合料设计技术标准 

  超薄磨耗层是一种典型的间断级配,由70%~80%的单一粒径碎石、20%~30%的细集料及填料组成,沥青用量一般为4.6%~5.6%,其特性类似于SMA。 

  3 超薄磨耗层施工工艺及质量控制 

  3.1 原路面处理 

  路面病害彻底处理后方可进行超薄磨耗层:对于部分部位存在着结构失稳和承载力不足等问题,需要预先处理,可以将挖补以及压浆等方法给应用过来;对坑槽以及网裂等问题进行预先修补;对路面积水部位或者没有足够黏结力的地方进行预先处理;如果车辙在1cm以上,就将填补方法给应用过来;要结合具体情况,采取科学的方法,选择合理的材料来修补裂缝。 

  3.2 施工设备及要求 

  (1)超薄磨耗层属于热拌沥青混合料,设计、拌和、运输、施工等过程均应符合相关规范要求;(2)超薄磨耗层施工采用专用的设备,可在黏结沥青喷洒5秒内进行热拌沥青混合料摊铺,在热拌沥青混合料摊铺之前,履带或其他部位不能接触喷洒在路面上的黏结沥青,摊铺宽度可以调整;(3)超薄磨耗层混合料摊铺施工时,对气温没有特殊的要求,但为了保证施工质量,迅速开放交通,气温宜大于10℃。 

  3.3 拌和及运输 

  (1)拌和应严格执行试验室提供的配合比控制混合料的拌和。沥青加热温度宜控制在165℃~175℃之间,并设置自动保温系统。矿料加热温度为180℃~190℃,混合料的出场温度为170℃~185℃;(2)通常利用较大吨位的自卸卡车来对沥青混合料进行运输,利用拌和机来装料于运料车上时,需要对汽车位置进行多次挪动,以便促使混合料离析问题得到减少;要用帆布来覆盖运料车,将保温防雨等作用给充分发挥出来。摊铺现场中进入的运料车,需要保证没有泥土黏在轮胎上,否则就会对路面造成污染,对其轮胎仔细清洗之后,方可以进入到施工现场。如果沥青混合料遭受到了雨淋或者结成团块,与施工温度要求不符合,那么就不能够应用到施工当中。 

  3.4 摊铺 

  (1)黏结沥青在60℃~80℃的温度下喷洒,喷洒量必须精确计量,以保证路面摊铺均匀;(2)C型混合料,黏结沥青理想喷洒量约为1.00L/m2;B型混合料,理想的摊铺量约为0.85L/m2;A型混合料,黏结沥青理想的喷洒量约为0.70L/m2。针对具体项目,由专业实验室设计喷洒量,并在现场由工程师根据具体路面情况进行调整;(3)按照160℃的标准来严格控制热沥青混合料摊铺温度,喷洒过黏结沥青之后,立即开展摊铺工作,在黏结沥青喷洒表面上摊铺热沥青混合料,在熨平处理中,将电加热的振动熨平板给应用过来;(4)在摊铺超薄磨耗层时,需要对摊铺宽度和厚度提前确定,这样统计工程量可以更加的便捷。 

  3.5 碾压 

  路面温度低于120℃之后,就可以开展超薄磨耗层的碾压工作,将双钢轮压路机给应用过来,进行三次碾压,以静态方式进行碾压,避免有推移发裂问题出现。我们需要注意的是,不能在刚完成摊铺的热沥青混合料表面上停留压路机,摊铺过超薄磨耗层之后,压实工序需要立即开展。要良好地维护压路机,保证其能够稳定的操作,同时将皂液水添加系统和刮板给装备过来,避免碾压辊上黏上一些新摊铺的热沥青混合料;工程师对操作宽度科学确定。 

  3.6 接缝处理 

  在纵缝方面,通常将冷接缝应用过来,在接缝处搭接新铺路面和已完成路面,搭接距离控制在5cm左右;将跨缝碾压工序开展于后续碾压作业过程中,保证有顺直的纵向接缝出现;在横向接缝方面,完成了摊铺段的施工之后,在和端部有1m左右的距离时,稍稍抬起摊铺机的熨平板,然后离开现场,采用人工方式来铲平齐端部混合料,保证新铺路面能够平顺连接原路面,没有明显跳车出现。 

  3.7 养生 

  完成了施工之后,需要自然冷却热拌沥青混合料,通常经过20分钟的冷却,表面温度就会在50℃以下,那么就可以正常开放交通。在这个过程中,有一些要点需要重视:首先是要选择优良的喷洒控制系统,摊铺和喷洒工作需要同时停止,避免路面上渗漏一些沥青材料;其次是结合具体实践我们得知,相较于超车道的轮迹带处,很容易有泛油产生于主车道的轮迹带处,因此,就可以适当减小主车道的黏结沥青喷洒量,因为超薄磨耗层路面有着较深的颜色,会吸收更多的太阳辐射,路面有着较高温度,会对沥青老化起到加速作用。 

  4 结语 

  通过对沪昆高速清镇至镇宁段路面的使用,效果非常明显。比起稀浆封层、雾封层和微表处具有其显著特点:(1)同步成型,超强黏结力和防水能力;(2)沥青混合料的现场空隙率在15%左右,摩擦系数大,大大降低路面噪音,渗水效果明显,能大大减小雨天水雾,同时还能降低因路面积水而造成交通事故的发生率;(3)具有更好的温度性能。黏接能力强,水敏感性好、抗裂缝能力强;(4)寿命长,与同类型结构相比,可延长3~5年,具有良好的经济效益;(5)由于厚度超薄,应用范围较广。可应用于高架桥等处,极大地降低对附属设施的影响。它还可用在矫正性养护(车辙、裂缝、泛油、磨光、坑槽)、新建道路表面磨耗层、城市道路快速罩面、桥面与高架表面铺装、隧道路面铺装、快速开放交通的道路上,是一种很好的预防性养护工艺,应大力推广使用。看完本篇公路保养论文,如果您需要安排写作,可以联系我们。我们不通过代写毕业论文赚钱,我们提供的是一种保障服务。



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本文编号:215287

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