交通运输业上市公司成本粘性研究

发布时间：2017-08-09 17:13

  本文关键词：交通运输业上市公司成本粘性研究

  更多相关文章： 成本粘性 交通运输业 成本反粘性 行业差异

【摘要】：成本粘性一词由Anderson S等人提出,其研究的主要目的在于加强对成本的管理与控制。在传统的成本模型下,业务量上升或下降时成本的变化幅度相等,业务量与成本呈简单的线性变化关系。但是,随着研究的深入,有学者发现成本随着业务量升降变化的边际变化率并不相等,业务量上升时成本的增长幅度往往大于业务量下降时成本减少的幅度,呈现不对称的“粘性”现象。传统的成本性态模型已不能指导人们客观的分析、计划、核算成本,这要求我们要重新立足于现状、从新的角度对成本的特性与变化进行观察研究。随着国内外关于成本粘性的研究不断深入,成本粘性研究的内容开始涉及到多个行业,例如医疗业、制造业、环保卫生业等,但时暂未出现针对交通运输业成本粘性的文献。本文运用ABJ模型,以在我国A股上市的25家交通运输业公司为研究对象,并以1994-2013年的主营业收入与主营业务成本为样本,对上市公司的成本粘性的存在性、特征及行业差异进行研究。本文共分为四部分。第一部分为本文的绪论,介绍了本文的结构框架、创新之处等;第二部分为成本粘性的文献综述,这一部分将国内外关于成本粘性的研究做出比较,并将研究现状进行概括与总结;第三部分为交通运输业成本粘性研究的设计,这一部分针对交通运输业的成本粘性提出假设,并得出检验结果。第四部分为研究结果的分析与总结,并针对我国现状提出建议与措施。结果表明:⑴我国交通运输业上市公司的总成本存在显著的成本粘性。⑵随着会计年度的延长,前3个会计年度成本粘性存在进一步加剧的现象,这与成本粘性中普遍存在的反转性特征不符。而在考察四个会计季度时,主营业务收入增长引发的成本增加,与主营业务收入降低引发的成本下降是一致的,说明存在成本反粘性特征。⑶反向性检验没有通过,说明交通运输业在短期内针对市场需求变化而做出的成本调节措施并不明显。⑷不同的行业表现出不同的成本习性特征。其中,航空运输业的成本粘性特征最为明显,铁路运输业的成本粘性程度较为薄弱,水路运输业则表现出成本反粘性的现象。与其他行业相比,交通运输业的固定资产比重较大,资金密集度较强,成本结构有其特殊性,因此彻底将成本粘性从企业中撤出不太可行。可行的方式是将其控制在一定的变化范围内,从而使企业的资源能够发挥到最大效用。研究交通运输业成本变化的具体特征有助于企业管理层正确认识成本的变化特征,对资产管理做出正确决策,优化资产结构,使得有限的资源能够发挥最大的效用。
【关键词】：成本粘性 交通运输业 成本反粘性 行业差异
【学位授予单位】：华东交通大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2016
【分类号】：F512.6;F506.7
【目录】：

• 摘要3-4
• ABSTRACT4-8
• 第一章 绪论8-12
• 1.1 问题的提出8
• 1.2 研究意义8-9
• 1.3 结构安排9
• 1.4 本文的创新之处9-10
• 1.5 研究方法10-12
• 第二章 文献综述与理论分析12-23
• 2.1 成本粘性的文献综述12-19
• 2.1.1 国外成本粘性的文献回顾12-16
• 2.1.2 国外成本粘性的文献回顾16-19
• 2.2 关于交通运输成本的文献综述19-23
• 2.2.1 关于外部成本的文献综述19-20
• 2.2.2 关于会计核算与财务管理的文献综述20-21
• 2.2.3 部门运输行业相关的文献综述21-23
• 第三章 成本粘性实证研究设计23-29
• 3.1 研究假设的提出23-26
• 3.1.1 基本假设23-24
• 3.1.2 成本粘性特征的假设24
• 3.1.3 不同行业的成本粘性假设24-26
• 3.2 样本的选取与描述性统计26-27
• 3.2.1 样本的选取26
• 3.2.2 描述性统计26-27
• 3.3 研究模型27-29
• 3.3.1 基本检验27
• 3.3.2 特征检验27-29
• 第四章 实证检验结果与分析29-33
• 4.1 成本粘性存在性分析29-30
• 4.2 成本粘性特征的检验30-31
• 4.3 不同行业成本粘性的检验31-33
• 第五章 本文的结论与展望33-36
• 5.1 结论33
• 5.2 研究的局限性33-34
• 5.3 研究建议34
• 5.4 展望34-36
• 参考文献36-39
• 个人简历 在读期间发表的学术论文39-40
• 致谢40

【相似文献】

中国期刊全文数据库 前10条

1 张国强,岳群;对垦区交通运输业发展走向的思考[J];农场经济管理;2001年02期

2 赵海燕;中国交通运输业与黑龙江省沿边口岸的发展[J];西伯利亚研究;2002年05期

3 热孜娅·哈巴斯;对新疆交通运输业改革与发展的思考[J];新疆石油教育学院学报;2002年03期

4 袁伟峰;交通运输业可持续发展的关键:轨道运输[J];综合运输;2002年02期

5 经运;上半年交通运输业的几个特点[J];综合运输;2002年08期

6 王毅;交通运输业面临“非典”考验[J];综合运输;2003年05期

7 王国强;当前我国交通运输业发展主要存在的问题及对策[J];广西电业;2003年12期

8 张卫良;工业革命前英国交通运输业的发展[J];杭州师范学院学报(社会科学版);2004年01期

9 樊桦;;交通运输业增长方式转变的内涵及途径[J];综合运输;2006年05期

10 吴云勇;王兆生;;中国交通运输业“瓶颈”问题实证分析[J];改革与战略;2007年06期

中国重要会议论文全文数据库 前10条

1 权忠光;;科技进步与交通运输业发展:理论、方法与测评[A];面向21世纪的科技进步与社会经济发展（下册）[C];1999年

2 杨涛;;交通运输业绿色投入产出模型的理论研究[A];可持续发展的中国交通——2005全国博士生学术论坛（交通运输工程学科）论文集（上册）[C];2005年

3 王贺礼;谢运生;罗成龙;黄贞岚;;交通运输业温室气体排放现状及减排对策[A];新形势下长三角能源面临的新挑战和新对策——第八届长三角能源论坛论文集[C];2011年

4 刘凯;张晓东;;交通运输业应积极向现代物流业融入与拓展[A];中国西部现代物流研讨会论文集[C];2001年

5 张炜熙;张金桥;;交通运输业对经济系统恢复的影响研究[A];中国人口·资源与环境2013年专刊——2013中国可持续发展论坛（一）[C];2013年

6 娄菁;;低碳交通-未来交通运输业发展战略[A];低碳陕西学术研讨会论文集[C];2010年

7 马新文;;西部大开发应以交通运输业为先导[A];陕西省经济学学会第20次年会暨理论研讨会论文集[C];2000年

8 张泽民;杨晨;;入世对兵团交通运输业的影响及对策[A];全国中等城市道路运政管理工作第十二次研讨会论文集[C];2002年

9 李致中;;中国交通运输业与运筹学[A];中国运筹学会第六届学术交流会论文集（上卷）[C];2000年

10 张冀新;;生产性服务-交通运输业-城市群的纵向集成创新研究[A];第四届中国科学学与科技政策研究会学术年会论文集（Ⅱ）[C];2008年

中国重要报纸全文数据库 前10条

1 记者 陆娅楠;破解现代交通运输业发展难题[N];人民日报;2008年

2 郭艳君 驻马店市天佳汽车运输有限公司;强化企业思想政治工作 推动交通运输业科学发展[N];驻马店日报;2008年

3 杨传堂 交通运输部部长;加快发展现代交通运输业的五大任务[N];经济日报;2013年

4 ;交通运输业营改增试点八月全国推开[N];中国交通报;2013年

5 记者 赫文芳;我市全力推动交通运输业快速发展[N];大同日报;2013年

6 实习生 王悦良;前6月 我市交通运输业完成投资24亿余元[N];攀枝花日报;2013年

7 窦桐;上半年交通运输业投资回暖[N];中国冶金报;2013年

8 记者 陈熹 通讯员 高斌 实习生 苏雪琦;交通运输业加速提质[N];湖北日报;2013年

9 记者 于宛尼;交通运输业技能竞赛决赛落幕[N];工人日报;2013年

10 记者 梁振君 通讯员 曾德立;交通运输业投资撑起半壁江山[N];海南日报;2013年

中国硕士学位论文全文数据库 前10条

1 管廷华;河北交通运输业与国民经济发展的相互关系研究[D];河北经贸大学;2007年

2 肖义勇;我国交通运输业发展状况统计分析[D];上海海运学院;2001年

3 林荣;山东省交通运输业与国民经济关系发展趋势研究[D];山东科技大学;2011年

4 张霞;“营改增”对云南省交通运输业实际税负的影响研究[D];昆明理工大学;2015年

5 姚慧慧;“营改增”对交通运输业税负的影响及对策研究[D];湖南工业大学;2015年

6 陈宇;基于耦合模型的云南省交通与旅游业协调发展研究[D];北京交通大学;2016年

7 陈丹;促进我国发展低碳交通的法律对策研究[D];东北大学;2014年

8 杨明;交通运输业营业税改征增值税的效应研究[D];山东财经大学;2016年

9 陈庆响;二氧化碳控排约束下的我国交通运输业全要素能源效率研究[D];北京理工大学;2016年

10 任璐璐;湘鄂赣三省交通运输业与区域经济的协同性分析[D];湖北省社会科学院;2016年

，

本文编号：646398