德国斯图加特地区汽车产业集群支持体系与竞争优势研究
发布时间：2023-05-06 01:50
从全球范围看,汽车产业发展以集群化为特征。德国斯图加特地区汽车产业集群是全球规模最大的汽车产业集群之一,其在130余年的发展历程中已走向成熟。当前,汽车产业正在经历巨大的结构性变革,技术更迭和市场变化使传统汽车制造业面临困境。斯图加特地区作为传统汽车制造业高度发达的典型地区,面对产业变革带来的挑战,依然显现出强大的生命力,具有显著的竞争优势。本文以斯图加特地区汽车产业集群为研究主体,以迈克尔·波特的产业集群竞争优势理论为指导,通过对波特“钻石模型”中四个主要要素和两个辅助要素的进一步解读,得出竞争合作机制、技术学习机制、市场服务体系、区域创新网络和集群管理体系是影响产业集群发展、形成产业集群竞争优势的关键影响要素,以上要素构成本文的产业集群支持体系分析框架。基于此框架,对斯图加特地区汽车产业集群支持体系进行分析,并总结该集群支持体系中各要素的表现和特征。再基于对斯图加特地区汽车产业集群支持体系的把握,分析得出该集群具有的竞争优势。在对斯图加特地区汽车产业集群支持体系和竞争优势的分析中发现:集群化是汽车产业发展的有效路径,斯图加特地区汽车产业在集群化的过程中实现了可持续发展;产业集群支持...
【文章页数】：73 页
【学位级别】：硕士
【文章目录】：
摘要
Abstract
第1章 绪论
1.1 研究背景
1.2 研究意义
1.2.1 理论意义
1.2.2 实践意义
1.3 研究方法与结构安排
1.3.1 研究方法
1.3.2 内容结构
1.3.3 技术路线
1.4 创新与不足
1.4.1 创新
1.4.2 不足
第2章 理论基础与文献综述
2.1 概念界定
2.1.1 产业集群
2.1.2 汽车产业集群
2.2 产业集群竞争优势理论
2.2.1 产业集群竞争优势理论溯源
2.2.2 波特产业集群竞争优势理论
2.3 文献综述
2.3.1 产业集群竞争力的来源机理
2.3.2 产业集群支持体系研究
2.3.3 汽车产业集群竞争力实证研究
2.3.4 文献评述
第3章 产业集群支持体系及案例分析
3.1 “钻石模型”与产业集群支持体系分析框架构建
3.2 产业集群支持体系的界定
3.2.1 竞争合作机制与技术学习机制
3.2.2 市场服务体系
3.2.3 区域创新网络
3.2.4 集群管理体系
3.3 典型产业集群支持体系特征
3.3.1 日本汽车产业集群支持体系特征
3.3.2 意大利中小型企业集群支持体系特征
3.3.3 美国软件产业集群支持体系特征
第4章 斯图加特地区汽车产业集群发展
4.1 斯图加特地区汽车产业集群发展历程
4.1.1 培育期
4.1.2 发展期
4.1.3 成熟期
4.2 斯图加特地区汽车产业集群现状
4.2.1 斯图加特地区汽车产业集群网络
4.2.2 斯图加特地区汽车制造业
4.2.3 斯图加特地区汽车产业集群与就业
4.3 新趋势下的斯图加特地区汽车产业集群
4.3.1 电动化
4.3.2 汽车共享服务
4.3.3 数字化
第5章 斯图加特地区汽车产业集群支持体系与竞争优势
5.1 斯图加特地区汽车产业集群支持体系
5.1.1 斯图加特地区汽车产业集群的竞争合作机制
5.1.2 斯图加特地区汽车产业集群的技术学习机制
5.1.3 斯图加特地区汽车产业集群的市场服务体系
5.1.4 斯图加特地区汽车产业集群的区域创新网络
5.1.5 斯图加特地区汽车产业集群管理体系
5.1.6 斯图加特地区汽车产业集群支持体系特征
5.2 斯图加特地区汽车产业集群竞争优势
5.2.1 成本优势
5.2.2 网络协同优势
5.2.3 技术创新优势
5.2.4 扩张优势
5.2.5 区域品牌优势
第6章 结论与启示
6.1 结论
6.1.1 集群化是汽车产业发展的有效路径
6.1.2 汽车产业集群竞争优势源于高质量的支持体系
6.1.3 汽车产业集群发展的关键症结在于中小型企业的发展
6.2 对我国汽车产业集群支持体系构建的启示
6.2.1 培育整车龙头企业,形成完善的配套产业体系
6.2.2 构建区域创新网络,实现产学研深度融合
6.2.3 建立信任机制,营造良好的竞争合作环境
6.2.4 鼓励中介服务组织发展,提升生产型服务质量
6.2.5 营造良好的融资环境,为中小型企业提供融资便利
6.2.6 发展第三方物流,推动物流服务信息化
6.2.7 加强集群管理,保证产业集群发展质量
参考文献
致谢
在学期间的研究成果及发表的学术论文
本文编号：3808781
【文章页数】：73 页
【学位级别】：硕士
【文章目录】：
摘要
Abstract
第1章 绪论
1.1 研究背景
1.2 研究意义
1.2.1 理论意义
1.2.2 实践意义
1.3 研究方法与结构安排
1.3.1 研究方法
1.3.2 内容结构
1.3.3 技术路线
1.4 创新与不足
1.4.1 创新
1.4.2 不足
第2章 理论基础与文献综述
2.1 概念界定
2.1.1 产业集群
2.1.2 汽车产业集群
2.2 产业集群竞争优势理论
2.2.1 产业集群竞争优势理论溯源
2.2.2 波特产业集群竞争优势理论
2.3 文献综述
2.3.1 产业集群竞争力的来源机理
2.3.2 产业集群支持体系研究
2.3.3 汽车产业集群竞争力实证研究
2.3.4 文献评述
第3章 产业集群支持体系及案例分析
3.1 “钻石模型”与产业集群支持体系分析框架构建
3.2 产业集群支持体系的界定
3.2.1 竞争合作机制与技术学习机制
3.2.2 市场服务体系
3.2.3 区域创新网络
3.2.4 集群管理体系
3.3 典型产业集群支持体系特征
3.3.1 日本汽车产业集群支持体系特征
3.3.2 意大利中小型企业集群支持体系特征
3.3.3 美国软件产业集群支持体系特征
第4章 斯图加特地区汽车产业集群发展
4.1 斯图加特地区汽车产业集群发展历程
4.1.1 培育期
4.1.2 发展期
4.1.3 成熟期
4.2 斯图加特地区汽车产业集群现状
4.2.1 斯图加特地区汽车产业集群网络
4.2.2 斯图加特地区汽车制造业
4.2.3 斯图加特地区汽车产业集群与就业
4.3 新趋势下的斯图加特地区汽车产业集群
4.3.1 电动化
4.3.2 汽车共享服务
4.3.3 数字化
第5章 斯图加特地区汽车产业集群支持体系与竞争优势
5.1 斯图加特地区汽车产业集群支持体系
5.1.1 斯图加特地区汽车产业集群的竞争合作机制
5.1.2 斯图加特地区汽车产业集群的技术学习机制
5.1.3 斯图加特地区汽车产业集群的市场服务体系
5.1.4 斯图加特地区汽车产业集群的区域创新网络
5.1.5 斯图加特地区汽车产业集群管理体系
5.1.6 斯图加特地区汽车产业集群支持体系特征
5.2 斯图加特地区汽车产业集群竞争优势
5.2.1 成本优势
5.2.2 网络协同优势
5.2.3 技术创新优势
5.2.4 扩张优势
5.2.5 区域品牌优势
第6章 结论与启示
6.1 结论
6.1.1 集群化是汽车产业发展的有效路径
6.1.2 汽车产业集群竞争优势源于高质量的支持体系
6.1.3 汽车产业集群发展的关键症结在于中小型企业的发展
6.2 对我国汽车产业集群支持体系构建的启示
6.2.1 培育整车龙头企业,形成完善的配套产业体系
6.2.2 构建区域创新网络,实现产学研深度融合
6.2.3 建立信任机制,营造良好的竞争合作环境
6.2.4 鼓励中介服务组织发展,提升生产型服务质量
6.2.5 营造良好的融资环境,为中小型企业提供融资便利
6.2.6 发展第三方物流,推动物流服务信息化
6.2.7 加强集群管理,保证产业集群发展质量
参考文献
致谢
在学期间的研究成果及发表的学术论文
本文编号：3808781
本文链接：https://www.wllwen.com/guanlilunwen/pinpaiwenhualunwen/3808781.html