新时期包头西机务段铁路机车运用质量管理研究
发布时间：2021-12-19 14:54
铁路机车运用质量管理是保证铁路运输稳步发展的重要因素,铁路运输生产在大密度、高速、重载的形势下,机车运用质量管理是机务系统管理工作的重中之重,既体现在机车检修、整备、运用方面的内在综合管理水平,更决定着和直接影响全铁路局整体运输组织的顺畅与否,是凸显运输综合完成能力的重要指标。本文以近年来中国铁路呼和浩特局集团有限公司（以下简称“呼铁局集团公司”）运输形势变化情况为背景和前提,以包头西机务段机车运用质量管理为实例,在分析20092016年机车运用质量管理主要成因及存在问题的基础上,根据机车运用质量管理基本原理,从提高运输效率与确保机车运用质量的角度,运用铁路改革创新思路、企业管理思想、机车检修整备一体化管理方法、机车修程修制改革方式,探讨、研究呼铁局集团公司包头西机务段优化传统的机车检修模式、提升机车整备质量保障能力、转变机车运用管理方式的一套科学的铁路机车运用质量管理方法。构建和设计与呼铁局集团公司包头西机务段机车运用质量管理相匹配、相适应的管理、组织、运作模式,探讨验证其可行性和合理性,为具体实施提供实证和理论依据。为进一步提高和完善呼铁局集团公司包头西机务段...
【文章来源】：西南交通大学四川省 211工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：75 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
机车走行公里和各修程对应图表
西南交通大学硕士研究生学位论文第21页为四班包乘，换班时间采用8小时或12小时。夜班分为两班，每班6小时，换班的地方在段内或者在车站。中途站换班：是指机车在长交路上运用及牵引沿零摘挂列车，乘务员单次连续执乘作业时间超过规定的最大限度标准时，在合适的中间站（区段站）设置换班地点的乘务方式。它的特点是可以在适当的区段站根据机车交路情况乘务员换班，这样可以提高机车运用效率，加快车辆的周转，提升运输能力[25]。如下图2-2所示：图2-2机车乘务员中途站换班乘务方式示意图调休折返：是指机车在长交路区段运用，若机车乘务员在外段迅速折返超过单次连续执乘工作最大时限时，机车乘务员在外段休息一段时间后，再执乘原机车牵引回程列车返回机务段的乘务方式。它的特点是在较长的行车密度小的交路上，机车乘务员在其他机务段公寓休息的时候，机车也停止运用，所以机车使用效力较低，这样也不利于机车乘务员的组织学习。如下图2-3所示：图2-3机车乘务员调休折返乘务方式示意图立即折返：是指在短交路行车密度较大的区段上，机车从机务段到达折返点以后，机车乘务员不换班，并且连续执乘相反方向开行的列车回机务段的乘务方式。它的特点是机车乘务员在家休息时间相对比较长，能够参加机务段内组织的活动和学习，有
西南交通大学硕士研究生学位论文第21页为四班包乘，换班时间采用8小时或12小时。夜班分为两班，每班6小时，换班的地方在段内或者在车站。中途站换班：是指机车在长交路上运用及牵引沿零摘挂列车，乘务员单次连续执乘作业时间超过规定的最大限度标准时，在合适的中间站（区段站）设置换班地点的乘务方式。它的特点是可以在适当的区段站根据机车交路情况乘务员换班，这样可以提高机车运用效率，加快车辆的周转，提升运输能力[25]。如下图2-2所示：图2-2机车乘务员中途站换班乘务方式示意图调休折返：是指机车在长交路区段运用，若机车乘务员在外段迅速折返超过单次连续执乘工作最大时限时，机车乘务员在外段休息一段时间后，再执乘原机车牵引回程列车返回机务段的乘务方式。它的特点是在较长的行车密度小的交路上，机车乘务员在其他机务段公寓休息的时候，机车也停止运用，所以机车使用效力较低，这样也不利于机车乘务员的组织学习。如下图2-3所示：图2-3机车乘务员调休折返乘务方式示意图立即折返：是指在短交路行车密度较大的区段上，机车从机务段到达折返点以后，机车乘务员不换班，并且连续执乘相反方向开行的列车回机务段的乘务方式。它的特点是机车乘务员在家休息时间相对比较长，能够参加机务段内组织的活动和学习，有
【参考文献】：
期刊论文
[1]抓住重要战略机遇期 开创铁路建设高质量持续健康发展新局面——在2019年中国铁路总公司铁路建设工作会议上的讲话（摘要）[J]. 王同军. 中国铁路. 2019(02)
[2]万吨列车安全操纵浅谈[J]. 程雨峰. 内蒙古科技与经济. 2016(05)
[3]对巴准线乘务制度的探索分析[J]. 董慧. 价值工程. 2013(25)
[4]我国发展铁路快捷货运战略思考[J]. 戴新鎏,马波涛. 铁道经济研究. 2013(Z1)
[5]综合交通体系建设蕴含商机[J]. 张丽. 今日工程机械. 2013(06)
[6]货运机务段机车运用效率的分析与研究[J]. 田贞家. 科技传播. 2012(21)
[7]机车检修过程管理信息系统设计与实现[J]. 柏青. 电脑知识与技术. 2012(23)
[8]关于我国铁路融资的思考[J]. 郭春江. 现代经济信息. 2012(04)
[9]机车全周转时间延长的原因及对策[J]. 白文善. 铁道运输与经济. 2009(10)
[10]长交路下铁路机车乘务模式研究[J]. 马国忠,张展杰,吴海涛. 交通运输工程与信息学报. 2007(04)
博士论文
[1]铁路建设项目代建制研究[D]. 黄喜兵.西南交通大学 2010
硕士论文
[1]S招标公司资金管理系统的研究与设计[D]. 杜善智.山东大学 2018
[2]和谐型机车修程修制改革研究[D]. 邢军刚.兰州交通大学 2017
[3]基于朔黄线重载列车智能操控系统节能策略研究与实现[D]. 程伟.杭州电子科技大学 2017
[4]既有线重载运输安全保障问题研究[D]. 钟铎.兰州交通大学 2015
[5]多端点非固定区段运用的机车周转问题研究[D]. 王超.北京交通大学 2011
[6]加速机车周转相关问题的研究[D]. 牟从凯.西南交通大学 2011
[7]机车检修中网络计划技术的优化研究[D]. 杨瑞.西南交通大学 2009
[8]我国铁路网运分离式管理体制改革研究[D]. 陈楠.中南大学 2007
[9]提高机车运用效率的研究[D]. 王铁.西南交通大学 2005
[10]基于战略导向的JNX机车检修管理优化与企业再造应用研究[D]. 王利民.天津大学 2004
本文编号：3544616
【文章来源】：西南交通大学四川省 211工程院校 教育部直属院校
【文章页数】：75 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
机车走行公里和各修程对应图表
西南交通大学硕士研究生学位论文第21页为四班包乘，换班时间采用8小时或12小时。夜班分为两班，每班6小时，换班的地方在段内或者在车站。中途站换班：是指机车在长交路上运用及牵引沿零摘挂列车，乘务员单次连续执乘作业时间超过规定的最大限度标准时，在合适的中间站（区段站）设置换班地点的乘务方式。它的特点是可以在适当的区段站根据机车交路情况乘务员换班，这样可以提高机车运用效率，加快车辆的周转，提升运输能力[25]。如下图2-2所示：图2-2机车乘务员中途站换班乘务方式示意图调休折返：是指机车在长交路区段运用，若机车乘务员在外段迅速折返超过单次连续执乘工作最大时限时，机车乘务员在外段休息一段时间后，再执乘原机车牵引回程列车返回机务段的乘务方式。它的特点是在较长的行车密度小的交路上，机车乘务员在其他机务段公寓休息的时候，机车也停止运用，所以机车使用效力较低，这样也不利于机车乘务员的组织学习。如下图2-3所示：图2-3机车乘务员调休折返乘务方式示意图立即折返：是指在短交路行车密度较大的区段上，机车从机务段到达折返点以后，机车乘务员不换班，并且连续执乘相反方向开行的列车回机务段的乘务方式。它的特点是机车乘务员在家休息时间相对比较长，能够参加机务段内组织的活动和学习，有
西南交通大学硕士研究生学位论文第21页为四班包乘，换班时间采用8小时或12小时。夜班分为两班，每班6小时，换班的地方在段内或者在车站。中途站换班：是指机车在长交路上运用及牵引沿零摘挂列车，乘务员单次连续执乘作业时间超过规定的最大限度标准时，在合适的中间站（区段站）设置换班地点的乘务方式。它的特点是可以在适当的区段站根据机车交路情况乘务员换班，这样可以提高机车运用效率，加快车辆的周转，提升运输能力[25]。如下图2-2所示：图2-2机车乘务员中途站换班乘务方式示意图调休折返：是指机车在长交路区段运用，若机车乘务员在外段迅速折返超过单次连续执乘工作最大时限时，机车乘务员在外段休息一段时间后，再执乘原机车牵引回程列车返回机务段的乘务方式。它的特点是在较长的行车密度小的交路上，机车乘务员在其他机务段公寓休息的时候，机车也停止运用，所以机车使用效力较低，这样也不利于机车乘务员的组织学习。如下图2-3所示：图2-3机车乘务员调休折返乘务方式示意图立即折返：是指在短交路行车密度较大的区段上，机车从机务段到达折返点以后，机车乘务员不换班，并且连续执乘相反方向开行的列车回机务段的乘务方式。它的特点是机车乘务员在家休息时间相对比较长，能够参加机务段内组织的活动和学习，有
【参考文献】：
期刊论文
[1]抓住重要战略机遇期 开创铁路建设高质量持续健康发展新局面——在2019年中国铁路总公司铁路建设工作会议上的讲话（摘要）[J]. 王同军. 中国铁路. 2019(02)
[2]万吨列车安全操纵浅谈[J]. 程雨峰. 内蒙古科技与经济. 2016(05)
[3]对巴准线乘务制度的探索分析[J]. 董慧. 价值工程. 2013(25)
[4]我国发展铁路快捷货运战略思考[J]. 戴新鎏,马波涛. 铁道经济研究. 2013(Z1)
[5]综合交通体系建设蕴含商机[J]. 张丽. 今日工程机械. 2013(06)
[6]货运机务段机车运用效率的分析与研究[J]. 田贞家. 科技传播. 2012(21)
[7]机车检修过程管理信息系统设计与实现[J]. 柏青. 电脑知识与技术. 2012(23)
[8]关于我国铁路融资的思考[J]. 郭春江. 现代经济信息. 2012(04)
[9]机车全周转时间延长的原因及对策[J]. 白文善. 铁道运输与经济. 2009(10)
[10]长交路下铁路机车乘务模式研究[J]. 马国忠,张展杰,吴海涛. 交通运输工程与信息学报. 2007(04)
博士论文
[1]铁路建设项目代建制研究[D]. 黄喜兵.西南交通大学 2010
硕士论文
[1]S招标公司资金管理系统的研究与设计[D]. 杜善智.山东大学 2018
[2]和谐型机车修程修制改革研究[D]. 邢军刚.兰州交通大学 2017
[3]基于朔黄线重载列车智能操控系统节能策略研究与实现[D]. 程伟.杭州电子科技大学 2017
[4]既有线重载运输安全保障问题研究[D]. 钟铎.兰州交通大学 2015
[5]多端点非固定区段运用的机车周转问题研究[D]. 王超.北京交通大学 2011
[6]加速机车周转相关问题的研究[D]. 牟从凯.西南交通大学 2011
[7]机车检修中网络计划技术的优化研究[D]. 杨瑞.西南交通大学 2009
[8]我国铁路网运分离式管理体制改革研究[D]. 陈楠.中南大学 2007
[9]提高机车运用效率的研究[D]. 王铁.西南交通大学 2005
[10]基于战略导向的JNX机车检修管理优化与企业再造应用研究[D]. 王利民.天津大学 2004
本文编号：3544616
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