基于SCP范式的中国民航业产业组织研究
发布时间：2021-08-14 15:22
民航产业是我国交通运输产业的重要组成部分,对于推动我国国民经济快速增长具有重要作用。研究我国民航产业垄断与竞争是否均衡和资源配置效率是否合理,以及航空运输企业市场竞争行为是否规范等问题,对促进我国民航产业可持续发展具有至关重要的现实意义。本文以规制为视角,基于R-SCP框架系统研究我国民航业规制制度、市场结构、市场行为及市场绩效四者之间的相关性,具体研究内容如下:首先,从进入规制、价格规制和产权规制三方面定性分析我国民航业规制制度的发展历程,并按规制的放松与否对规制制度指标进行赋值;基于市场集中度CRn和赫芬达尔指数HHI对我国民航业市场结构进行定量分析,得出我国民航业的市场结构为寡头垄断型,并从宏观和微观两方面对市场结构形成的原因进行分析;从价格行为、并购重组行为、产品差异化行为、常旅客计划行为和航空联盟行为五个方面定性分析我国民航业市场行为现状。其次,基于单要素分析法和前沿面分析法对我国民航业市场绩效的发展现状展开研究。选用运输总周转量、市场价格、利润率和航班正常率四个单要素指标来衡量我国民航业市场绩效水平,并基于数据包络分析法对我国民航行业和航空公司的运营效率进行评价。最后,构建...
【文章来源】：南京航空航天大学江苏省 211工程院校
【文章页数】：94 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
技术路线图
南京航空航天大学硕士学位论文2.2.2 R-SCP 框架的理论分析产业组织基础分析框架——SCP 范式并不适用于正处转型期的我国民航业产业组织研究，因此，本文要对 SCP 范式进行适当的创新。根据 SCP 范式研究我国民航业产业组织时的三大缺陷，有必要将规制制度和产权结构纳入到 SCP 范式中。考虑到产权结构是指国有股权比率，也可以理解为民营化水平，外资引入水平等，在我国民航业的行业背景下，它本身也要依托于政府管制，所以本文将产权结构纳入到规制制度中，形成适合处于转型期的我国民航业产业组织的分析框架，即 R-SCP 框架。
图 5.2 运输总周转量 YSZL 单位根检验结果下来，对 YSZL 的一阶差分序列 DYSZl 做 ADF 检验，结果如图 5.3 所示。结果绝对值比 1%、5%和 10%三者水平下的绝对值都小，则接受原假设（DYSZL 单位根），即运输总周转量的一阶差分时间序列不平稳，但接受原假设的把握，与 YSZL 的 ADF 检验结果相比，概率明显降低。
【参考文献】：
期刊论文
[1]中国民航运输业发展与宏观经济发展相关性分析[J]. 崔文岳. 经济论坛. 2017(09)
[2]规制改革影响中国民航业发展效率的作用机理与实证分析[J]. 谢泗薪,侯蒙. 中国科技论坛. 2017(03)
[3]基于三阶段DEA的航空运输企业运营效率研究[J]. 张培文,景崇毅,孙宏. 交通运输系统工程与信息. 2016(06)
[4]面向市场化的民航国内运价改革研究[J]. 李晓津. 价格理论与实践. 2016(04)
[5]并购重组对航空公司国际竞争力的影响[J]. 李春玲,朱启华. 财会月刊. 2015(35)
[6]基于DEA的我国航空公司投资效率评价研究[J]. 陈俣秀,李莉,赵东玮. 会计之友. 2015(11)
[7]我国航空运输业市场结构分析[J]. 张智敏. 江苏航空. 2014(04)
[8]基于SBM-DEA的航空公司企业社会责任效率分析[J]. 赵宇哲,张秀秀. 软科学. 2014(10)
[9]基于DEA的航空公司碳减排效率评价方法[J]. 耿宏,贾海娟,陈静杰. 环境工程. 2014(06)
[10]基于AHP和DEA的中国民航业运营效率评价研究[J]. 李金凤,杨传秀. 当代经济. 2014(06)
博士论文
[1]中国民航业市场结构、竞争行为与绩效研究[D]. 于嘉.山东大学 2014
[2]自然垄断产业的组织演化与规制调整[D]. 黄建伟.上海社会科学院 2013
[3]中国民航运输业市场化改革绩效的实证研究[D]. 江秀辉.辽宁大学 2012
[4]中国物流业市场绩效实证研究[D]. 曹小华.北京交通大学 2012
[5]中国民航运输业发展改革研究[D]. 秦玄.西南财经大学 2010
[6]中国航空运输服务业规制与竞争研究[D]. 陈学云.南京航空航天大学 2009
[7]中国民航运输市场结构与竞争绩效的实证研究[D]. 胡瑞娟.对外经济贸易大学 2007
硕士论文
[1]上市公司并购动因和绩效研究[D]. 王怡人.广州大学 2017
[2]中国国内航空客运市场结构优化[D]. 胡文晓.中国民航大学 2016
[3]基于SFA法的航空公司运营效率分析[D]. 范二强.中国民用航空飞行学院 2016
[4]我国航空旅客运输产业市场结构及发展策略研究[D]. 金怡苑.东南大学 2015
[5]基于产业组织理论的中国广告产业研究[D]. 赵晨艳.南京航空航天大学 2015
[6]我国民航业市场绩效分析[D]. 吴汶昱.华东理工大学 2014
[7]基于DEA的我国低成本航空公司经营效率评价研究[D]. 张蔚.南京航空航天大学 2012
[8]我国民航业规制改革绩效研究[D]. 曹珊.暨南大学 2011
[9]基于DEA方法的中国民航运输业效率研究[D]. 陈惠.合肥工业大学 2010
[10]中国民航业规制对航空运输业效率的影响[D]. 郑雪梅.山东大学 2010
本文编号：3342711
【文章来源】：南京航空航天大学江苏省 211工程院校
【文章页数】：94 页
【学位级别】：硕士
【部分图文】：
技术路线图
南京航空航天大学硕士学位论文2.2.2 R-SCP 框架的理论分析产业组织基础分析框架——SCP 范式并不适用于正处转型期的我国民航业产业组织研究，因此，本文要对 SCP 范式进行适当的创新。根据 SCP 范式研究我国民航业产业组织时的三大缺陷，有必要将规制制度和产权结构纳入到 SCP 范式中。考虑到产权结构是指国有股权比率，也可以理解为民营化水平，外资引入水平等，在我国民航业的行业背景下，它本身也要依托于政府管制，所以本文将产权结构纳入到规制制度中，形成适合处于转型期的我国民航业产业组织的分析框架，即 R-SCP 框架。
图 5.2 运输总周转量 YSZL 单位根检验结果下来，对 YSZL 的一阶差分序列 DYSZl 做 ADF 检验，结果如图 5.3 所示。结果绝对值比 1%、5%和 10%三者水平下的绝对值都小，则接受原假设（DYSZL 单位根），即运输总周转量的一阶差分时间序列不平稳，但接受原假设的把握，与 YSZL 的 ADF 检验结果相比，概率明显降低。
【参考文献】：
期刊论文
[1]中国民航运输业发展与宏观经济发展相关性分析[J]. 崔文岳. 经济论坛. 2017(09)
[2]规制改革影响中国民航业发展效率的作用机理与实证分析[J]. 谢泗薪,侯蒙. 中国科技论坛. 2017(03)
[3]基于三阶段DEA的航空运输企业运营效率研究[J]. 张培文,景崇毅,孙宏. 交通运输系统工程与信息. 2016(06)
[4]面向市场化的民航国内运价改革研究[J]. 李晓津. 价格理论与实践. 2016(04)
[5]并购重组对航空公司国际竞争力的影响[J]. 李春玲,朱启华. 财会月刊. 2015(35)
[6]基于DEA的我国航空公司投资效率评价研究[J]. 陈俣秀,李莉,赵东玮. 会计之友. 2015(11)
[7]我国航空运输业市场结构分析[J]. 张智敏. 江苏航空. 2014(04)
[8]基于SBM-DEA的航空公司企业社会责任效率分析[J]. 赵宇哲,张秀秀. 软科学. 2014(10)
[9]基于DEA的航空公司碳减排效率评价方法[J]. 耿宏,贾海娟,陈静杰. 环境工程. 2014(06)
[10]基于AHP和DEA的中国民航业运营效率评价研究[J]. 李金凤,杨传秀. 当代经济. 2014(06)
博士论文
[1]中国民航业市场结构、竞争行为与绩效研究[D]. 于嘉.山东大学 2014
[2]自然垄断产业的组织演化与规制调整[D]. 黄建伟.上海社会科学院 2013
[3]中国民航运输业市场化改革绩效的实证研究[D]. 江秀辉.辽宁大学 2012
[4]中国物流业市场绩效实证研究[D]. 曹小华.北京交通大学 2012
[5]中国民航运输业发展改革研究[D]. 秦玄.西南财经大学 2010
[6]中国航空运输服务业规制与竞争研究[D]. 陈学云.南京航空航天大学 2009
[7]中国民航运输市场结构与竞争绩效的实证研究[D]. 胡瑞娟.对外经济贸易大学 2007
硕士论文
[1]上市公司并购动因和绩效研究[D]. 王怡人.广州大学 2017
[2]中国国内航空客运市场结构优化[D]. 胡文晓.中国民航大学 2016
[3]基于SFA法的航空公司运营效率分析[D]. 范二强.中国民用航空飞行学院 2016
[4]我国航空旅客运输产业市场结构及发展策略研究[D]. 金怡苑.东南大学 2015
[5]基于产业组织理论的中国广告产业研究[D]. 赵晨艳.南京航空航天大学 2015
[6]我国民航业市场绩效分析[D]. 吴汶昱.华东理工大学 2014
[7]基于DEA的我国低成本航空公司经营效率评价研究[D]. 张蔚.南京航空航天大学 2012
[8]我国民航业规制改革绩效研究[D]. 曹珊.暨南大学 2011
[9]基于DEA方法的中国民航运输业效率研究[D]. 陈惠.合肥工业大学 2010
[10]中国民航业规制对航空运输业效率的影响[D]. 郑雪梅.山东大学 2010
本文编号：3342711
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