内河集装箱船舶全航线配载研究

发布时间：2022-02-22 03:35

　　集装箱运输作为水上货物运输的主要方式之一,以其高效率、高质量、高密集、高标准化等特点促进了水上运输业的快速发展,推动了货物运输集装箱化趋势的形成。在这一趋势的推动下,内河集装箱运输业也得到了快速发展,内河运输船型由最初的百吨载重到现在的千吨载重,内河航线也由最初的点到点的运输发展为单点到多点的运输。作为集装箱运输的核心环节,集装箱船舶配载是一个复杂的组合优化问题,是基于航线及实际待装箱信息确定集装箱与船舶物理空间的对应关系,以提高营运效益,保证船舶航行安全性。配载计划的合理制定在确保船舶安全航行、货物安全运输及营运效益中起着重要作用。在实际内河港口作业中,集装箱船舶船体小、单次运输箱量少、船舶装载率高,港方在基于船方给定的预配图制定贝内装载计划时往往会造成大量翻箱、集装箱装卸作业不均衡等问题,延长岸桥工作时间,降低泊位利用率。港方为提高码头装卸作业效率对预配计划做出较大调整时,往往也会损害船方的利益,如何制定综合考虑双方效益的配载模型在内河小船型集装箱运输中至关重要。本文针对内河集装箱运输中船舶全航线配载问题进行研究,考虑内河船舶配载中涉及的船方、港方利益,基于混合整数规划与组合优化等... 

【文章来源】：武汉理工大学湖北省211工程院校教育部直属院校

【文章页数】：85 页

【学位级别】：硕士

【文章目录】：
摘要
Abstract
第1章 绪论
    1.1 研究背景及意义
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究意义
        1.1.3 课题来源
    1.2 国内外相关研究现状
        1.2.1 集装箱配载研究现状
        1.2.2 集装箱船舶全航线配载研究现状
    1.3 研究内容与结构安排
        1.3.1 主要研究内容及方法
        1.3.2 论文组织架构
第2章 单视角下集装箱船舶全航线配载模型构建
    2.1 引言
    2.2 配载问题描述
        2.2.1 模型假设
        2.2.2 变量及参数设计
    2.3 船方的优化配载
    2.4 港方的优化配载
    2.5 配载结果分析
        2.5.1 船方的配载优化分析
        2.5.2 港方的配载优化分析
    2.6 本章小结
第3章 集装箱船舶全航线配载组合优化研究
    3.1 引言
    3.2 优化模型构建
        3.2.1 变量及参数设计
        3.2.2 数学模型构建
    3.3 多目标优化问题求解
        3.3.1 启发式算法设计
        3.3.2 实验结果分析
    3.4 本章小结
第4章 基于粒度划分的船舶全航线配载问题研究
    4.1 引言
    4.2 粒度划分策略
    4.3 数学描述
        4.3.1 模型假设
        4.3.2 变量及参数设计
        4.3.3 优化模型构建
    4.4 实验及结果分析
        4.4.1 优化过程设计
        4.4.2 实验结果分析
    4.5 本章小结
第5章 实验验证
    5.1 实验数据设计
    5.2 Pareto解评价准则
    5.3 实验结果及分析
        5.3.1 单因子灵敏度分析
        5.3.2 完全析因实验设计
    5.4 本章小结
第6章 总结与展望
    6.1 全文总结
    6.2 研究展望
致谢
参考文献
攻读硕士学位期间发表的论文及参与的科研项目



本文编号：3638612