考虑干线通行效率的有轨电车相对优先信号控制研究

发布时间：2023-04-18 19:29

　　随着城市发展,出行需求迅猛增长,各类交通问题日益严重,世界各大地区相继实施限行政策,大力推进公共交通发展。有轨电车作为一种运量、速度、成本、门槛等均介于轨道交通和常规公交的公共交通方式,其在世界的发展前景不可估量。有轨电车大多采用半独立路权,正线运营受交叉口影响,因此绝对优先控制虽能大大提升电车通行效率,但可能造成该交叉口地面其他交通方式严重拥堵,甚至蔓延至整个路网。因此,本文在制定优先与补偿策略的同时,考虑优化干线通行效率,提出有轨电车相对优先控制,提高干线整体运行效率。首先,本文阐述了有轨电车的基础运行特征和相关技术,并从参数、评价指标和控制方式三个方面介绍了道路信号控制。其次,根据检测器布设位置和系统流程对常规绝对优先系统进行改进,分析、预测电车到达时刻,制定绿时区域划分规则:将到达相位总时长划分为前端区和后端区,并判断到达相位以及其前或后一相位是否与电车冲突,形成六种情况;分别设计其到达周期内的电车优先策略与后一周期的相位补偿策略;结合一般交通延误计算模型,建立绿时区域划分规则下的六种不同的延误分析模型,通过算例验证本文提出的优先与补偿策略对交叉口具有优化作用。再者,以优化干线...

【文章页数】：97 页

【学位级别】：硕士

【文章目录】：
摘要
abstract
第1章 绪论
    1.1 研究背景及意义
    1.2 国内外研究现状
        1.2.1 国外研究现状
        1.2.2 国内研究现状
    1.3 研究目标及研究内容
        1.3.1 研究目标
        1.3.2 研究内容
    1.4 技术路线
第2章 现代有轨电车优先控制基础
    2.1 现代有轨电车运行特征
        2.1.1 路段轨道敷设
        2.1.2 站点布设
    2.2 现代有轨电车相关技术分析
        2.2.1 驾驶及自动驾驶技术
        2.2.2 车辆检测与定位技术
    2.3 道路信号控制
        2.3.1 信号控制参数
        2.3.2 信号控制评价指标
        2.3.3 一般交叉口控制方式
        2.3.4 电车交叉口信号优先控制理论
    2.4 本章小结
第3章 有轨电车绝对优先信号控制
    3.1 有轨电车绝对优先控制系统与改进
        3.1.1 交叉口冲突分析
        3.1.2 系统基础与原理
        3.1.3 常规系统设计与流程
        3.1.4 改进系统设计与流程
    3.2 基于到达时刻的绿时区域划分电车优先决策模型
        3.2.1 电车到达耗时预测
        3.2.2 基于到达时刻的绿时区域划分规则
        3.2.3 相位优先策略
        3.2.4 相位补偿策略
    3.3 优先决策模型延误分析
        3.3.1 前端区
        3.3.2 后端区
    3.4 算例研究
        3.4.1 算例情况概述
        3.4.2 结果与分析
    3.5 本章小结
第4章 基于绿时区域划分规则的干线通行效率优化控制
    4.1 优先通行一般原则
    4.2 优化干线通行效率的相对优先控制方法
        4.2.1 控制原理
        4.2.2 设定通行权重与最大排队车辆数
        4.2.3 确定车辆检测器位置
        4.2.4 布设检测器
    4.3 基于绿时区域划分规则的相对优先控制
        4.3.1 控制系统
        4.3.2 模型建立
        4.3.3 控制流程
        4.3.4 优化验证
    4.4 本章小结
第5章 案例应用与分析
    5.1 案例干线背景概述
        5.1.1 道路及交叉口现状
        5.1.2 电车运行情况
    5.2 VISSIM仿真模型
        5.2.1 参数标定
        5.2.2 仿真实现
        5.2.3 仿真结果
    5.3 仿真结果分析
        5.3.1 对比分析
        5.3.2 对比结论
    5.4 本章小结
结论与展望
致谢
参考文献
攻读硕士学位期间发表论文



本文编号：3792882