海上散装液体危险化学品装载中“人”因素可靠性研究

发布时间：2023-08-01 17:53

　　海上液体散装危险化学品(简称“危化品”)运输是海运业的重要组成部分。从系统论观点看,海上危化品运输系统结构复杂,尤其是货物装载过程操作步骤繁琐、工况多变,潜在风险不容忽视。本研究以船员为对象,旨在剖析海上危化品运输系统中影响船员操作可靠性的因子,明确系统中各种因子对船员操作的影响程度,评价在货物装载时系统的可靠性指标,进而从控制人因失误的角度降低其系统的事故概率。基于国内外“人”因素可靠性相关研究成果,结合海上危化品运输系统的复杂性特点,对系统中影响人因可靠性的因子开展研究。研究可能对人因可靠性产生影响的诸因子,包括货物的理化属性、公司安全管理体系、货物操作环境等;明晰货物装载流程,将流程细化至工位,辨识高风险工位,针对共管阀、歧管阀、货舱阀等典型风险工位开展人因影响程度研究;考虑在船任职职务、从业资历等因子设计问卷并遴选受访对象101名,调查问题涵盖“人”、“船”、“货物”、“管理”和“环境”五个子系统:运用主层次分析法整理调查数据,将影响因子聚类使其适于模型修正;把THERP与HCR模型优化组合,提出利用THERP-HCR模型对船员操作可靠性进行完整描述,提出以“人”因素为核心的评...

【文章页数】：71 页

【学位级别】：硕士

【文章目录】：
摘要
Abstract
1 绪论
    1.1 概述
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 选题意义
    1.2 国内外研究现状
        1.2.1 海上危化品运输系统研究现状
        1.2.2 可靠性理论应用及研究现状
        1.2.3 THERP-HCR及CREAM模型研究进展
        1.2.4 国内外文献综述简析
    1.3 研究内容及技术路线
2 人因可靠性分析理论
    2.1 人因失误
        2.1.1 人因失误概念
        2.1.2 可靠性分析的流程
    2.2 人因可靠性分析方法
        2.2.1 CREAM差错分析
        2.2.2 THERP与HCR模型
3 海上危化品运输系统研究
    3.1 系统的构成及主要风险因素
        3.1.1 系统的构成
        3.1.2 系统的主要风险因素
    3.2 货物装载工作
        3.2.1 人员分工安排
        3.2.2 重点操作工位
    3.3 基于THERP-HCR要求分析货物操作
        3.3.1 实船背景
        3.3.2 操作规范
        3.3.3 操作工序
    3.4 THERP-HCR结合方式及因子修正
        3.4.1 因子的关联及修正
        3.4.2 THERP-HCR接口研究
4 THERP-HCR因子调整及概率预测
    4.1 数据的获取及处理
        4.1.1 数据获取
        4.1.2 数据处理
    4.2 基于主成分分析确定修正因子
        4.2.1 PSF因子评价
        4.2.2 PSF因子调整
    4.3 基于THERP-HCR模型进行货物装载失误概率预测
        4.3.1 事件分析
        4.3.2 概率计算
5 结论印证与评价可视化
    5.1 CREAM法印证
        5.1.1 评价过程
        5.1.2 结果印证
        5.1.3 新模型优越性
    5.2 评价模型可视化程序
        5.2.1 程序辅助模块
        5.2.2 程序计算模块
6 结论与展望
    6.1 结论
    6.2 创新点
    6.3 不足与展望
参考文献
附录A 问卷样式
附录B 危险化学品船舶“TJ”轮基本参数表
附录C “TJ”轮1809航次配载图
致谢
作者简历及攻读硕士学位期间的科研成果



本文编号：3838075