高温升燃烧室贫油熄火特性数值研究

发布时间：2017-07-26 22:08

  本文关键词：高温升燃烧室贫油熄火特性数值研究

  更多相关文章： 航空发动机 中心分级燃烧室 贫油熄火极限 油气比 特征截面 回流区

【摘要】：利用Fluent软件,采用经过PIV试验验证过的Realized k-ε湍流模型,对中心分级燃烧室的燃烧流场进行数值模拟,计算确定出回流区大小、温度分布及特征截面。使用特征截面特征参数法及其判定准则,对该中心分级燃烧室贫油熄火极限进行预测,并对熄火过程火焰形状的成因进行分析。结果表明:随着油气比的降低,回流区温度降低且长宽尺度增大,贫油熄火时的油气比为0.005 83且火焰呈M型,与相关试验测试结果一致。
【作者单位】： 沈阳航空航天大学航空航天工程学部;
【关键词】： 航空发动机 中心分级燃烧室 贫油熄火极限 油气比 特征截面 回流区
【基金】：国家自然科学基金(51476106) 辽宁省自然科学基金(2015020639)
【分类号】：V231
【正文快照】： 1引言增加发动机压比以提高循环效率和增加涡轮进口温度以提高单位推力,是提高航空发动机推重比最直接、最有效的方法,因此燃烧室部件设计将向高温升燃烧方向发展[1-2]。高温升燃烧室作为先进军用航空燃气轮机燃烧室的典型代表,能满足未来军用航空发动机的气动热力性能,达到高

【参考文献】

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【共引文献】

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【相似文献】

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本文编号：578561