高声强下多狭缝共振腔的吸声性能
本文关键词：高声强下多狭缝共振腔的吸声性能
更多相关文章： 共振腔 多狭缝 直接数值模拟 计算气动声学 吸声机理
【摘要】：为深入理解高入射声强下多狭缝共振腔吸声机理,采用低频散低耗散的计算气动声学方法对二维多狭缝共振腔开展直接数值模拟研究.首先对标准单狭缝共振腔计算结果进行验证,随后相同的数值模拟方法被应用于相同穿孔率的多狭缝共振腔的数值模拟中.结果显示:高声强下涡脱落对吸声系数的贡献占据了主导地位,各入射频率下均超过68%.多狭缝低频时会导致脱落涡总能量的下降,而高频时升高;而黏性耗散作用随着共振腔狭缝数目的增加而增强.因此综合作用下低频时多狭缝共振腔对吸声效果影响不大,但在高频时多狭缝共振腔有更好的吸声效果.
【作者单位】： 北京航空航天大学能源与动力工程学院;中国航空工业集团公司中航商用航空发动机有限责任公司设计研发中心;
【关键词】： 共振腔 多狭缝 直接数值模拟 计算气动声学 吸声机理
【基金】：国家重点基础研究发展计划(2012CB720202) 高等学校博士学科点专项科研基金(20131102110012) 高等学校学科创新引智计划(B07009)
【分类号】：V231.92
【正文快照】： 2.中国航空工业集团公司中航商用航空发动机有限责任公司设计研发中心,上海201108)声衬在现代商用航空发动机噪声抑制中扮演了十分重要的角色.航空发动机中常用的是局域声衬,由穿孔板、背板以及中间的蜂窝结构衬板组成,形如一个紧密排列的亥姆霍兹共振腔阵列.声阻抗的引入使得
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本文编号：602366
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