基于规模效应的航空快递主干网络优化问题研究

发布时间：2017-08-02 19:41

  本文关键词：基于规模效应的航空快递主干网络优化问题研究

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【摘要】：近年来,随着快递企业与航空货运的同步发展,我国快递企业正朝着航空快递的方向发展,由于人力、财力的限制,较少的快递公司可以通过租赁和购买全货机成立航空货运公司完成航空快递业务,大部分快递企业还是租用航空公司的客机腹舱。目前,在开展航空快递业务时,快递企业分公司多各自为政、独立运作,航空快递在具体运作方面存在快递线路成本较高、快递网络节点之间缺乏合作、整个网络运营随意性强、网络规范化运作较弱,快件延迟到达等问题。航空快递网络被视为快递公司的命脉,也直接影响了航空快递的服务水平。因此,航空快递网络的优化对于快递企业发展航空快递业务举足轻重。 本文立足快递企业分公司间形成的主干网络,研究航空快递主干网络优化问题。文章首先从快递企业网络优化、航空快递两方面总结了国内外研究成果。同时从快递企业以及航空快递的发展现状入手,详细分析了航空快递主干网络的运作现状,阐述了航空快递主干网络运作中存在的问题。随后,文章借鉴轴辐式网络中轴线可以获得规模效应的特点,考虑节点间运输费用、运输时间、航班数量、航班间隔时间以及各节点的中转费用等因素,建立基于规模效应的航空快递主干网络优化的数学模型,利用贪婪算法求解,结合实例,验证了快递企业网络优化方案的可行性。文章基于现有的网络流量,优化快件路径,将运输方式从点对点直达改为中转和直达混合,对可以通过中转降低运输费用的线路进行重新设计文章旨在降低航空快递的成本,提高航空快递的时效性。 论文中共有图11幅,表7个,参考文献50篇。
【关键词】：航空快递 主干网络 网络优化 规模效应 轴线
【学位授予单位】：北京交通大学
【学位级别】：硕士
【学位授予年份】：2015
【分类号】：F259.23;F562;F224
【目录】：

• 致谢5-6
• 摘要6-7
• ABSTRACT7-10
• 1 引言10-19
• 1.1 研究背景及意义10-12
• 1.1.1 研究背景10-11
• 1.1.2 研究意义11-12
• 1.2 文献综述12-16
• 1.2.1 国外研究综述12-13
• 1.2.2 国内研究综述13-15
• 1.2.3 文献评述15-16
• 1.3 研究思路及框架16-19
• 1.3.1 研究思路16
• 1.3.2 研究框架16-19
• 2 相关概念及理论19-24
• 2.1 航空快递相关概念19-20
• 2.1.1 快递企业与航空快递业务19
• 2.1.2 航空快递业务的内涵与产品特征19-20
• 2.2 轴辐式网络理论20-22
• 2.2.1 轴辐式网络的内涵20-21
• 2.2.2 轴辐式网络的特点21-22
• 2.3 规模效应22-24
• 2.3.1 规模效应的内涵22-23
• 2.3.2 轴辐式网络的规模效应23-24
• 3 航空快递网络运作现状及问题分析24-32
• 3.1 航空快递网络运作现状24-28
• 3.1.1 航空快递运营形式24-26
• 3.1.2 航空快递业务流程及成本分析26-28
• 3.2 航空快递运作存在的问题28-30
• 3.2.1 快递网络干线线路成本高28-29
• 3.2.2 快递网络节点之间缺乏合作29
• 3.2.3 网络规范化运作较弱、服务水平保证率低29-30
• 3.3 航空快递主干网络优化的必要性和思路30-32
• 4 基于规模效应的航空快递主干网络优化模型32-38
• 4.1 航空快递主干网络设计问题分析32-33
• 4.1.1 主干网络节点与连接关系32
• 4.1.2 航空快递的路径表示32-33
• 4.2 航空快递成本与约束条件33-34
• 4.2.1 航空快递成本分析33-34
• 4.2.2 约束条件34
• 4.3 优化模型的建立34-35
• 4.4 算法设计35-38
• 5 实证研究—以CAE公司为例38-48
• 5.1 CAE公司简介38-42
• 5.1.1 CAE公司基本概况38-39
• 5.1.2 CAE公司业务结构39-41
• 5.1.3 CAE公司转型运作模式41-42
• 5.2 数据处理42-43
• 5.3 结果分析43-48
• 5.3.1 轴线分析43-45
• 5.3.2 包裹路由分析45-46
• 5.3.3 优化后相关问题分析46-48
• 6 结论与展望48-50
• 参考文献50-53
• 附录A53-57
• 附录B57-59
• 附录C59-61
• 附录D61-63
• 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果63-65
• 学位论文数据集#@@

【参考文献】

中国期刊全文数据库 前10条

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本文编号：610949