民航机场桥载设备投资回收期计算模型

发布时间：2017-08-07 06:15

  本文关键词：民航机场桥载设备投资回收期计算模型

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【摘要】：针对机场桥载设备建设面临的投资回收期和年利润不确定等问题,从机场运行的角度构建了桥载设备投资回收期计算模型。基于典型机场(白云机场、咸阳机场、西双版纳机场)2013年实际运行数据,分析了枢纽、干线和支线机场的登机桥和桥载设备套数、靠桥航空器桥载设备对接率、过站航班桥载设备使用时间以及桥载空调使用比例等对机场年利润和设备回收期的影响;指出桥载设备套数、靠桥航空器桥载设备对接率是设备投资回收期长短的决定性因素,3类机场考虑最短投资回收期和最大年利润条件下机场配备的桥载设备套数应与该机场的高峰小时流量相等。
【作者单位】： 中国民用航空飞行学院空中交通管理学院;
【关键词】： 桥载设备 辅助动力装置 民航机场 投资回收期 对接率
【基金】：国家自然科学基金委员会与中国民用航空局联合资助项目(U1433126) 民航科技创新引导基金资助项目(MHRD20150228)
【分类号】：V351.3
【正文快照】： 航空器辅助动力装置APU可以提供航空器所需电源和气源,因其燃油消耗率比主发动机低,常替代主发动机为航空器过站等待和航后维修时提供照明、空调和气源[1]。但使用APU也会产生二氧化碳和氮氧化合物等污染排放物以及约95分贝的机场噪声,因APU运行造成的污染问题日益严重[1]。近

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本文编号：633174