不同规范标疲车对某钢桥关键部位疲劳试验载荷幅的影响研究

发布时间：2024-01-24 12:36

　　随着国内钢桥数量的增多,在交通量与日俱增的现今,钢桥疲劳破坏的问题受到越来越多的关注。国外BS5400规范、Eurocode规范、美国AASHTO规范中均给出了疲劳验算的标准荷载,中国于2015年发布实施的《公路钢结构桥梁设计规范》中提出了对钢桥结构进行疲劳验算的标准疲劳荷载。而关于中国规范中疲劳验算模型Ⅱ的荷载作用与其余规范中标准疲劳车的作用对钢桥结构的影响有何差异这方面的研究较少。为了得出各个国家规范中关于相应标准疲劳车规定的差异性,此论文以一座双层公轨两用钢结构桥梁作为研究依托,通过以下方法得出其差异性。首先用MIDAS Civil 2015建立桥梁的全桥模型并确定下层最不利横纵连接梁位置,在此基础上提取出各个车道作用下最不利位置的内力影响线。在用ANSYS软件确定出最不利车道后按照各个国家标准的规定使用标准疲劳车对桥梁结构进行加载,使用雨流计数法统计加载结果,提取出内力循环,为了便于对比将内力循环等效为200万次时的试验荷载。为了研究等效荷载作用下最不利位置最不利位置的应力情况,利用ANSYS建立关键部位的有限元模型,并施加各个等效荷载。模型中考虑了,自重和恒载共同作用、仅标准...

【文章页数】：105 页

【学位级别】：硕士

图3-7全桥Civil模型图示

图4-1下层轻轨1竖向挠度影响线

图4-2下层轻轨2竖向挠度影响线

图4-3框架划分示意图

本文编号：3883825