基于第一辆车辆到达的进口道延误计算方法分析

发布时间：2024-02-20 13:01

　　经济飞速发展,城市的机动化水平越来越高,交通问题也持续凸显。城市交叉口是道路交通的咽喉,是交通问题频发地,因此对城市交叉口的管理和控制是极其必要的。实时准确的提取交通信息参数是交叉口管理与控制的主要环节和实行交通智能化控制的主要前提,其中实时准确的获取进口道延误参数又是评价交叉口运行效率、信号配时优化极为关键的一步。针对实时准确的获取进口道延误的研究对交叉口评价、控制管理、信号配时优化及智能交通系统极具现实意义。论文首先介绍交叉口延误提取方法和短时交通参数预测的研究现状,对理论解析法、现场调查法、仿真法等延误提取方法进行概括和评议,对已有的几类短时交通参数预测方法进行综合概述。通过视频录像提取第一辆车辆到达时间,对第一辆车辆到达时间特征展开分析,拟合了第一辆车辆到达时间的分布。在总结延误影响因素的基础上利用正交试验法设计试验方案,利用VISSIM软件构筑仿真平台,并对正交试验设计的试验方案进行仿真,对第一辆车辆到达时间影响因素进行了全面仔细的分析,试验结果说明了各因素对交叉口车辆到达的影响程度按照由大到小的次序为:饱和度>车辆到达类型>绿信比>饱和流量>大车率&...

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【学位级别】：硕士

【部分图文】：

图3-2学府大道与三号门交叉口断面位置及车道选择图

图3-2学府大道与三号门交叉口断面位置及车道选择图所调查的学府大道与三号门北进口道的信号配时方案为：周期时长C=口直行方向绿灯时长g=57s，红灯时长r=30s，黄灯时长a=3s，如图3-3流量经过修正值为S=1750pcu/绿灯小时。r30sg57....

图3-5渝南分流道-民主新街交叉口断面位置及车道选择图

19图3-5渝南分流道-民主新街交叉口断面位置及车道选择图渝南分流道-民主新街信号交叉口调查时段的信号配时方案为，周期110s，北进口直行方向绿灯时长g=37s，红灯时长r=66s，黄灯时长a=3s，所示。调查时段内大车比例为10.76%。

图3-7学府大道与三号门交叉口第一辆车辆到达时间拟合结果

北进口直行方向绿灯时长g=37s，红灯时长r=66s，黄灯时长a=3s，如图3-7所示。调查时段内大车比例为10.76%。

图3-8渝南分流道与民主新街交叉口第一辆车辆到达时间拟合结果

重庆交通大学硕士学位论文表3.3学府大道与三号门交叉口第一辆车辆到达统计量均值/s极大值/s极小值/s24.11651由表3.3可知，学府大道与三号门交叉口第一辆车辆到达的时间分布均值为24.11s，到达时间最大值为65s，最小为1s，说明第一辆车辆平均到达时....

本文编号：3904204