石济客专客流量预测及开行方案优化

发布时间：2024-03-06 18:32

　　石济客运专线与京沪高速铁路和京广高速铁路相交,与济青和石太等客运专线相连接,是河北省内一小时经济圈的重要组成部分,解决了石家庄到德州沿线城市无高铁可乘的尴尬局面,对沿线的经济和文化交流起到了重要作用。对刚开通运营的石济客专进行客流预测和开行方案编制,有利于石济客专提高服务质量,满足不同旅客的需求,提高本线路和相关路网的竞争力,以及促进沿线城市的发展。在了解客运专线客流特征分析、预测及开行方案编制的相关内容的基础上,利用灰色数列预测方法对2019年石济客专沿线客流进行预测,得到沿线地区最终日预测的客运量,并采用Fratar法日均客运量进行站间OD量分布;在对客运专线开行方案编制过程分析的基础上,结合站间OD客流量,对石家庄-济南区段列车开行方案进行了编制,得到开行8编组直达列车4列,16编组大站停列车5列,16编组择站停列车12列的结论,并通过构建以列车虚靡最小的优化模型对12列择站停列车进行停站方案进行确定。最终得到开行方案在停站安排上更加均衡,且增加了列车开行等级,能更好的满足不同到站旅客的需求。

【文章页数】：60 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

图1-1石济客专线路平面布置

图1-2技术路线

图2-1客运专线旅客出行形成机理示意图

石济客专沿线客流量进行预测以及对开行方案进行编制和优化客运专线客流特性、客流量预测方法和开行方案编制相关要素的分析，以便更好的结合石济客运专线，进行相关作业。运专线客流出行特征及预测流程客流出行特征出行特征对旅客交通方式的选择有直接影响，根据客流生成机、客流成分、出行目的、出行距....

图2-2一站直达停站方案

停、择站停四种类型。①一站直达如图2-2所示，只在始发站和终到站停的停站方式为一站直达停站，列车中途不停站，所以能够保证旅途时间最短。开行此种停站方式的列，必须满足始发站到终到站有充足的客流。一般开行一站直达停站方案车所在的开行区段都较短，而且开行此种停站方式的列车比例较低....

本文编号：3920772