钱塘江公轨两用大桥总体设计

发布时间：2024-03-06 20:35

　　钱塘江公轨两用大桥通行双向8车道一级公路、双线机场快线和慢行通道。大桥全长2 007.8m,包括跨钱塘江主桥、公轨合建引桥以及快轨车站,横向布置为公路在上、轨道交通在下的双层结构。跨钱塘江主桥采用(73.4+122+4×240+122+73.4)m悬链形上加劲连续钢桁梁桥;节点桥采用(51+82+51)m和(40+36)m跨度的连续钢箱梁桥及简支结合梁桥;两岸引桥采用29m及31m标准跨度的预应力混凝土连续T形梁桥(公路部分)和简支箱梁桥(快轨部分)。跨钱塘江主桥针对其长联大跨的特征,在中间5个主墩设置双曲面摩擦摆支座以提高结构抗震能力、减小下部结构规模;针对公轨两用的特征,采取增设上加劲弦、上下层桥面间设置横向桁架的措施提高桥梁刚度;针对并行桥位的影响,对桥墩及基础进行合理的设计。

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【部分图文】：

图1拟建桥位

根据项目特点决定了桥位需在彭埠大桥附近，且由于彭埠大桥是一座公铁合建平层布置的大桥，公路桥在下游侧、铁路桥在上游侧，同时在彭埠大桥上游又有一座铁路新桥，因此根据线位总体布置情况，该桥的桥位只能布置在彭埠大桥（公路桥）的下游侧。考虑大桥施工及运营期间对老桥结构安全的影响，该桥中心线....

图2临近桥梁的横向关系

图1拟建桥位2.3纵断面设计

图3钱塘江公轨两用大桥跨江主桥立面布置

大桥在杭州侧需分别跨越钱江路和钱江路隧道，根据相交道路要求，跨钱江路节点桥跨径布置为（51+82+51)m，跨钱江路隧道节点桥跨径布置为（40+36)m。由于跨度相对较大，且对梁体高度有限制，节点桥采用了结合梁和钢箱梁。公路梁布置为（40+36)m和（51+82+51)m连续钢箱....

图4跨江主桥横断面布置

该桥上、下层桥面均为正交异性钢板的板桁组合结构整体桥面，桥面板与弦杆顶板通长连接以实现板桁共同受力。由于结构整体“江潮浪花”景观效果的需要，在上加劲弦及桥塔顶上设置装饰段。跨江主桥横断面布置如图4所示。4.2公轨两用桥的技术措施

本文编号：3920856