大跨度上承式钢管混凝土拱桥整体稳定性研究

发布时间：2024-03-30 06:56

　　以一座500 m跨度的四线铁路桥梁为例,采用双单元法建立了有限元模型,分析对比了第一类稳定和第二类稳定的安全系数、失稳模态,探讨了初始缺陷、混凝土强度、拱肋截面含钢率等因素对上承式钢管混凝土拱桥稳定性的影响。研究结果表明:结构稳定安全系数满足规范要求,第二类稳定安全系数为2.15,与第一类稳定安全系数之比为1/5.8;第一、二类稳定安全系数的计算结果趋势相同,包含横向风的荷载组合比包含纵向风的荷载组合更为不利;混凝土强度和截面含钢率对结构稳定性能影响较大,初始缺陷则影响很小。

【文章页数】：4 页

【部分图文】：

图1桥梁布置（单位：m)

本文以一座四线铁路大跨度上承式钢管混凝土桁式拱桥为对象，采用线弹性、材料和几何双重非线性有限元分析方法，对多种荷载组合下的结构稳定性能进行计算，分析不同参数对大跨度上承式钢管混凝土拱桥稳定性的影响。该桥主跨500m，矢跨比为1/4.76，拱轴线为悬链线；主拱由两片四肢全桁式拱肋....

图2工况1结构侧向失稳模态（第一类稳定分析）

在荷载组合工况1作用下，结构的第一阶弹性屈曲模态为拱肋侧向失稳，见图2。结构在承载能力达到极限状态濒临破坏时，背风侧拱脚处下弦管压坏，拱肋面内与侧向耦合失稳，见图3、图4。图3工况1失稳结构变形（第二类稳定分析，单位：m)

图3工况1失稳结构变形（第二类稳定分析，单位：m)

图2工况1结构侧向失稳模态（第一类稳定分析）图4工况1失稳结构应力（第二类稳定分析，单位：kPa)

图4工况1失稳结构应力（第二类稳定分析，单位：kPa)

图3工况1失稳结构变形（第二类稳定分析，单位：m)3.2参数分析

本文编号：3941980