基于台车试验的汽车安全气囊结构优化

发布时间：2024-04-13 01:22

　　目前,我国汽车数量正逐年增加,越来越多的车辆必然会导致交通事故的增多。汽车安全气囊是被动安全的重要部分,在发生碰撞事故时,可以在一定程度上保护乘员减轻伤害。而怎样开发出具有较好保护作用的作用的安全气囊,成为所有汽车安全气囊开发企业主要研究内容。在安全气囊的开发流程中,需要对气囊进行反复的优化及验证工作,碰撞试验是一种主要手段。虽然仿真技术的发展,可以一定程度得缩减了试验数量,但是基于仿真的结果具有反复性,准确性低等缺点,以及建模水平对结果造成的误差,仿真仍代替不了试验,碰撞验证依旧不可或缺。本文通过阅读大量的文献资料,同时学习掌握相关仿真软件,主要以正面碰撞驾驶员安全气囊为例,对气囊开发过程中,气囊的优化方法进行研究,采用计算机分析辅助试验的方法。通过仿真优化约束系统参数,并以优化结果参数指导台车试验,通过对台车试验获得的数据的分析,对气囊结构参数进行优化分析,并通过实车试验进行对比验证。首先,进行实车数据提取试验,获得建模数据,应用Primer、MADYMO、CATIA、Hypermesh软件建立了正面碰撞的驾驶员约束系统模型,包括驾驶员安全气囊、车体和假人模型等。对建立的模型进行仿...

【文章页数】：70 页

【学位级别】：硕士

【部分图文】：

图1.12012年以来机动车注册登记变化情况

1绪论处在持续高速发展的阶段，经济的发展带动人民生活质提高。2017年上半年，全国机动车数量已近突破3亿直接比2016年多出938万辆，增长了3.18%。截止到4万新注册车辆，比去年上半年注册数量略高。对于汽破了两亿，达到了2.05亿辆，占机动车总量的6....

图1.2未来三年全国汽车预计保有量Fig.1.2Thenationalcarisexpectedtoretaininthenextthreeyears

与2016年上半年保持持平[1]，其2012年以来机动车注群众生活水平的不断提升，汽车刚性需求保持旺盛，汽来几年我国机动车保有量预测如图1.2所示。图1.12012年以来机动车注册登记变化情况Fig.1.1Changesinmotorvehicler....

图1.3实车碰撞试验

只能在被动安全研究中用于业中应用广泛。研究中是必不可少的，因为实车试验。实车碰撞试验的试验车辆由整车企验，试验假人放置完成后，要对其进验误差。对于正面100%重叠刚性壁辆由牵引装置牵动，以50Km/h的速上布置各种传感器，在试验室布置高与试验录像进行分析，用于被动安全按事故....

图1.3安全气囊开发流程

装置推动推杆冲击台架，模拟汽车碰撞。受撞击台车沿轨道运动置。台车试验法试验时间较短，白车身可以多次重复用于试验。术进步，台车衍生出很多的类型，主要分为两大类即加速度型与劣。现阶段，加速度台车在被动安全研发领域应用较多，其中近压加速度台车表现突出。采用牛顿第二定律：F=M×A....

本文编号：3952267